<p style='text-indent:28px;line-height:150%'> <font face="宋体">矮寨，是一个风景秀丽、民风古朴的苗乡集镇，位于中国湖南省吉首市。就在这个被誉为武陵山区“明珠城镇”的苗乡，有一条盘踞山崖、地势险峻的公路，这条路就是被誉为“公路天险奇观”的矮寨公路。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">湘西矮寨公路奇观距矮寨镇仅一河之隔。人们为什么称此条公路为“公路奇观”呢？我们或许可以从下面这组数据中寻到答案。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">矮寨公路长约</font>6<font face="宋体">公里，修筑于水平距离不足</font>100<font face="宋体">米，垂直高度</font>440<font face="宋体">米，坡度为</font>70-90<font face="宋体">度的大小斜面上。这样特定的空间迫使公路左右移动，转折</font>13<font face="宋体">道锐角急弯，形成</font>26<font face="宋体">截几乎平行，上下重叠的路面。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">形象地说，这段公路的外观，就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯。这段路不仅路型险峻，还有着非常奇特的设计，一个</font>8<font face="宋体">字型弯道，能够有效避免大型车辆过弯时车身过长的劣势，使得大小型车辆实现了分道过弯。而从</font>8<font face="宋体">字弯上行不远处这座被称为“史上最早天桥”的自交式立交桥，更是体现出公路设计者的聪明才智。据说，当时设计者的灵感还有一段神奇的传说。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">设计到这的时候，在绝壁上没办法了，</font>3<font face="宋体">天</font>3<font face="宋体">夜没想出（办法）来，正在那里愁眉苦展的时候，最后有个放牛娃骑着个牛在山上转，他看到就问你们在这里干什么，修路修不上去了，他说，怎么修不上去了，然后他就和放牛娃交流，放牛娃就说这还不容易吗，从牛肚子下钻过去，扯着牛尾巴上牛背不就过了吗，这一点灵感让（设计师）开了灵窍。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">矮寨公路始建于</font>1935<font face="宋体">年，是当年湘川公路中非常重要的一段。抗战时期，湘川公路是唯一通往大后方重庆的战略通道。而矮寨公路又是这条通道的咽喉，也是施工难度最大的一段。路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，车行其中，都已觉得如此惊险，可想当年开山劈石的场面又是一番怎样的场景。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">我们这里全是敲着石壁上来的，</font>80%<font face="宋体">的路都在石壁上面，山坡上面过，当时吊钢缆和绳索的，一排就是</font>100<font face="宋体">多号人，就是吊下来一排就是</font>100<font face="宋体">多号人。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">据史料记载，修筑这段仅六公里的公路，当年</font>2000<font face="宋体">多人栉风沐雨，奋战了近一年，因工死亡了</font>232<font face="宋体">人，小伤小残的更是不计其数。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">为了追怀死难者的功绩，当时曾在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念。后来铜像毁于战乱。</font>1987<font face="宋体">年，湖南省政府拨款，按原型重塑铜像，移置在矮寨天桥上方山崖上。同时还在山顶“公路奇观”的终点，建起一座“湘川公路死难员工纪念塔”。塔与“开路先锋”铜像遥遥相对，仿佛在向过往车辆讲述着那段惨烈悲壮的历史故事。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">代价太大，这是一条带血的公路，带血的奇观，牺牲了</font>200<font face="宋体">多号人，所以为他们建了墓，建了雕像，来激励后人。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">几十年来，矮寨公路成为连接湖南与重庆之间公路交通的必经之地。由于弯急险重，这里一直被过往司机视为畏途。“矮寨坡，山连山，一十三道弯，弯弯都是鬼门关”，这是一首在当地流传很久的顺口溜，形容的就是矮寨天险。然而，在湘西大山中这条连接湘西与四川、重庆、贵州的大动脉上，却有着“史上最牛的交警”。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">这是一张被网民无数次转载的图片，或许人们对矮寨公路的了解就是始于这张图片。为了给过往车辆让出更多空间，为了让上下坡的车辆能清楚地看到手势，矮寨交警在靠近悬崖的这棵树与道路的防护栏之间，用几根木棍撑起了两块木板搭建起“交警执勤台”。他们在无营房、无办公室、无电、无水的艰苦条件下，精心维护着急弯重险的矮寨公路平安，创造了１</font>8<font face="宋体">年来无重特大交通事故的业绩，被网民称为“史上最牛交警”。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">身为矮寨交警特别是我们的工作环境情况被网民以及各大媒体报道以后，作为我们交警感到比较欣慰，说明我们的工作得到了群众的认可，但是说实在的，这（日常执勤）也是我们的本职工作。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">在矮寨公路的上方，矮寨特大悬索桥已经完成了主体工程的建设，“天堑变通途”的真实景象将在这里呈现。矮寨大桥是世界上峡谷跨径最大的悬索桥，大桥一千多米的钢桁梁箱体内建有专门的观光通道，游客可步行在</font>300<font face="宋体">多米的高空，饱览峡谷风景和公路奇观。通车后的矮寨大桥及其所在的高速公路将取代矮寨公路的主要功能，饱经沧桑、有着深厚历史沉淀的矮寨公路，也将低调谢幕。然而，它的另一面也将华丽地绽放出来。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">这个桥承担了国道的交通功能以后啊，那么这个公路天险，矮寨公路天险就会给我们旅游带来更多的机会，比如说在天险之上进行自行车赛，这个汽车赛这样的活动。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">万年峡谷风光，千年苗寨风情，百年路桥奇观。随着大桥建成，这跨越百年，相距百米的两大路桥奇观，在大自然创作的峡谷之间，构成了一幅一新一旧，互为参照的人工美景。而对于来往的游客，两者无疑又成了彼此间最佳的观赏点。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">尤其在矮寨这种苗族的聚集区，它聚集了很多的、丰富的旅游资源，苗族文化和自然风貌。矮寨公路是世界级的矮寨公路奇观，将对旅游产业，尤其当地的产业有很大的推动作用。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><a name="_GoBack"></a> <font face="宋体">矮寨，一片用绿水与青山描绘、洋溢着古朴浓郁的民族风情的旅游胜地，正在因为一座新桥的诞生和一条老路的沉淀，悄然间华丽转身，成为历史与现代、自然与人工、建筑与人文融合共生的一处经典旅游目的地。</font></p>