<p style='text-indent:28px;line-height:150%'> <font face="宋体">富士山、樱花和新干线被称为日本的三大国家象征，前两者代表了日本的自然风情，而以新干线为代表的高速铁道交通网则是日本战后经济快速发展的重要基石之一。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">位于日本玉县玉市的铁道博物馆集中展示了日本近代史以来铁路发展的各阶段史料和实物。置身博物馆，人们仿佛进入时光隧道，同比例缩放的列车铁道沙盘模型更是让人对日本的交通现状有了直观的感受。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">历史展区是铁道博物馆的核心展区，主要展出包含</font>6<font face="宋体">辆皇室专用车在内的</font>35<font face="宋体">辆列车实物，同时还陈列有各时期的重要文献资料，以及根据实际车辆制作的各种精美模型。这里按不同的时期和主题进行划分，详细介绍了从明治初期日本铁道的形成到现代的铁道技术，以及铁道系统的变迁和历史。展区中央圆形展台上的一辆老式蒸汽机车每隔几个小时就会进行一次实景演示，在汽笛长鸣中再现当年这辆铁老大的雄风。很多车辆还对观众开放，人们可以登上这些老旧的列车四处看看。从蒸汽机车到电力机车再到新干线的问世和不断升级换代，观众在历史的车轮中穿梭，体会科技进步带来的时代变迁。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><a name="_GoBack"></a> <font face="宋体">日本最早的蒸汽机车是</font>1871<font face="宋体">年日本明治时期由英国制造的。上个世纪</font>50<font face="宋体">年代末</font>60<font face="宋体">年代初，日本铁路进入电气化时代，</font>1964<font face="宋体">年东京奥运会前夕，连接东京和大阪的首辆新干线列车投入运行，这也是当时全世界第一条载客营运高速铁路系统。经过几十年的技术革新和经营改革，安全、快速、高效的新干线不仅成为日本社会发展的重要基础，也成为日本国家形象的重要一环。</font></p>