肯尼亚内罗毕铁路博物馆
铁路的诞生不仅给一些地区经济的发展带来了飞跃，也直接催生了一些城市的成长。肯尼亚首都内罗毕就是这样一座由铁路而诞生的城市。
撒哈拉以南的非洲国家由于经济落后，基础设施建设水平相当低，很多国家甚至至今没有一条铁路。然而，追溯历史，素有“东非小巴黎”之称的肯尼亚却与铁路有着不解之缘。1974年建成的内罗毕铁路博物馆就向人们讲述了肯尼亚和内罗毕同铁路的深远渊源以及铁路对这个国家的贡献。
1890年，入侵东非的英国和德国殖民者发现，如果能够有路上交通从蒙巴萨抵达位于西北方的维多利亚湖，他们便可控制该区域并进而控制尼罗河、埃及以至苏伊士运河，这使得殖民者萌发了修建铁路的想法。
德国从1893年开始在桑尼亚的坦噶修建铁路，而英国方面由于议会的决议迟迟不能出台，于1896年才决定从蒙巴萨开始，修建通往维多利亚湖的铁路。由于距离长、地形复杂，加上当地土著居民的阻挠，当时的英国人对修建铁路一事争议颇大，将这条铁路称为“疯狂之路”。的确，在筑路过程中，英国人遇到了吃人的狮子、东非大裂谷的特殊地形、热带传染病、物资材料补给不便等一系列困难，他们架设高架桥、从蒙巴萨建港调集物资，射杀狮子、伐木筑路，想尽办法将铁路通至一片荒芜的内罗毕，继而在这里不断开发，形成了今天的城市。
1901年，铁路通至维多利亚湖，全长920公里。英国人随后将东边的这片大陆命名为“肯尼亚”，这条铁路随即被命名为“肯尼亚－乌干达铁路”。为了这条铁路，至少6000英国人和印度人献出生命，而当地黑人的死亡人数根本无法统计。
肯尼亚独立后，为了纪念这条至今仍在使用的肯尼亚境内唯一的一条铁路，便建立了铁路博物馆。博物馆里陈列着1891年以来东非铁路发展史上各个时期的图片和实物展品。
斑驳的车厢和锈蚀的铁轨演绎着历史的沧桑变换。尽管由于年久失修和公路运输的发展，东非铁路渐渐失去了原有的辉煌，但它曾给肯尼亚带来的经济发展和多姿多彩的历史却在内罗毕铁路博物馆保留下来。
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