电动汽车革命第五集
电动车的潜在市场到底有多大？一时之间，似乎没人能给出确切的答案。这个时候，一家只制造纯电动车的汽车公司诞生了，它重新考量了汽车的定位，重新设计底盘、驱动系统和生产过程，赋予了电动车新的定义，它就是现在闻名遐迩的特斯拉。作为世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，特斯拉成为了公路上最快且最为节省燃料的电动车。
特斯拉使用的电池，在市场上已经有很久的历史了，松下电器就做这个电池，非常非常好的电池，就是你们笔记本电脑里的电池。所以它是一种商业化的电池，用另一话说就是价格很低，因为市场上有成千上万。
特斯拉的创始人之一马丁·艾伯哈德在寻找创业项目的时期发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。
特斯拉的方式是，他们以建造非常快的跑车开始，非常不实际，只有很有钱的人才能买。你不可能开这个车去送小孩上学，对不对？但是特斯拉必须做这些研究和发展，来开发他们的技术。
但是要拓展市场，特斯拉必须跨过高价格的门槛。在电动敞篷跑车之后，特斯拉也开始试图让它的产品更具实用性。为此特斯拉先后推出了四门轿车和ＳＵＶ，虽然它们的价格仍然很高，但是车辆的空间明显增加，实用性大大提高。
随着特斯拉技术的发展，它正在建设大型工厂，当这个工厂开放生产，特斯拉将不仅仅生产很多很多的电池，而且将把价格降低２０％，它们的第三个车型，３号车型，将会比ＭｏｄｅｌＳ小２０％，而价格方面，他们将尽量控制在３５０００美金，并达到单次充电行驶２００英里，０到６０英里加速时间为６秒。
要降低价格，最重要的就是要降低成本，要降低成本就要普及技术。２０１４年６月，特斯拉宣布开放专利这一举动再次引起了世界的广泛关注，业界认为，这一举措在推动整个电动车产业普及的同时，也是特斯拉为了自身降低成本和提高品牌普及率的做法。
特斯拉正在建造他们的超级锂电池工厂，而且已经开始动工了，这个工厂将非常巨大，将能够加倍世界锂电池生产量，就一个工厂。它将能够，希望它能够把这些电池卖给其他汽车制造商。我不确实他们是否有这个计划，但是我觉得他们应该会这么做。
特斯拉的大动作能否为它的将来开创一片新的天地，平价特斯拉是否真的会如期而至，让我们一起等待电动车革命转折点的到来。
２０１３年，德国著名跑车制造商保时捷推出第一辆插电式油电混合动力跑车，一时间引起了人们的广泛关注。作为一个豪华车品牌，保时捷震撼的引擎声一直是人们对它的第一印象，而现在保时捷竟然愿意舍弃它的标志声响，装上安静的电动机，可见其在未来发展上作出了重大选择。
对于保时捷品牌而言，这无疑是一个挑战。因为我们是以驾驶体验为核心的品牌。而且保时捷发动机的声音是我们品牌形象非常重要的部分。但这是一个很好的例子，我们能够将汽车的电动部分和汽油结合在一起，让它成为货真价实的保时捷。
这款插电式油电混合动力跑车代表着未来驱动理念与电动汽车综合理念的结合。电动机和内燃机仍然以机械方式直接连接在车桥上，因此，保时捷典型的动力性能可以通过内燃机随时释放出来。电动机能够在车辆行驶过程中通过自己充电，同时，也可以将车连接到２４０伏的插座充电，整个充电过程不到２个半小时。
我认为保时捷的最大优势是性能与高效共存。所以我们正在做的就是让之前觉得性能与高效无法同时拥有的理念改变，研究新的科技。这样一来，我们就仍然可以给顾客提供既高效节能又性能非凡的车。
在宝马甚至保时捷都陆续推出电动车之后，我们可以看到制造电动车似乎已经成为业内的一种流行趋势。以生产豪华大功率“肌肉车”为主的美国品牌凯迪拉克如今也加入了生产电动车的行列。
很多人都没有想到凯迪拉克会出产插电式油电混合动力车，这大概也是我们为什么会这么做的原因。因为这是一个惊喜，我们喜欢为顾客带来惊喜和喜悦，这也是一个很好的展示我们独特设计的机会，展示我们豪华的内饰和先进的技术。这是人们意想不到的，令人喜悦的，也是对凯迪拉克品牌很好诠释。
凯迪拉克ＥＬＲ是一款走高端路线的插电式油电混合动力车，凯迪拉克官方称，这款车的推出是凯迪拉克一个重要的历史环节。凯迪拉克在内饰中选用了上等的环保材料，包括超细纤维的顶棚、手工缝制的皮革、精细磨砂木、拉丝金属和高质量的“钢琴黑”塑料。
ＥＬＲ是我们的电动两门车，在油电混合动力下单次充电大约能跑３４０英里。如果你自己观察就会发现ＥＬＲ的造型非常完美，呈现出的设计非常优美，我们是直接将概念车打造成了这一款ＥＬＲ，设计感非常强，使用了多种材料和先进的动力系统。
配有沃蓝达系统的ＥＬＲ为驾驶员提供了四种驾驶模式，可以自由选择。其出厂模式被设定为平衡高效与舒适。
可替换的动力对凯迪拉克而言是非常重要的，我们也会继续开发，ＥＬＲ也是我们品牌拓展过程中很多个先例其中之一，为我们创建更强大的未来。
电动车是否是全球市场的下一个大变革，要给出百分之百的肯定答案似乎还为时过早，但是它的确有着巨大的潜力。电动车面对的第一个大类挑战：有效、长时间续航，吸引消费者的眼球，已经被特斯拉所全面克服，其面临的第二大类挑战：制造更多对消费者更有吸引力的产品，则需要尼桑、通用、福特、宝马等品牌一同努力，电动车制造商需要彼此扶持，才能一同打造未来。
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