高速铁路正线道岔要求以区间最高时速直向通过，并满足相应的动力学指标，确保行车安全和乘车舒适。为此，道岔结构需要在强度和稳定性、轨线的连续性、轨道弹性均匀性和平顺性等方面满足相应要求。关键技术包括：①在强度和稳定性方面，钢轨件、联结零件及轨下基础的型式尺寸和技术参数，无缝道岔的强度和稳定性，动载条件下尖轨和可动心轨的变形和跳动。②在轨线连续性方面，采用可动心轨辙叉、消除有害空间。③在弹性均匀性方面，轨下胶垫和铁垫板下胶垫弹性的合理设计和配置，道岔前后弹性过渡段的合理设置。④在轨道平顺性方面，钢轨件、联结零部件及轨下基础的制造公差、组装公差、铺设公差和维修公差，道岔区的轨距构造加宽等技术要求较高。

中国高速铁路道岔均为单开道岔，直向容许通过速度规定为350千米/时和250千米/时。高速道岔根据其铺设位置和使用要求，对侧向通过速度有不同的规定。中国高速铁路正线道岔的侧向容许通过速度见表。

道岔在满足直向通过功能的基础上，满足侧向通过功能的关键技术还包括道岔的平面设计参数的选取及结构设计。