世界上已用的线路大修列车主要有奥地利 普拉塞·陶依尔公司生产的SMD80型线路大修列车，瑞士 马蒂萨公司生产的P95型线路大修列车，美国 哈斯科公司生产的TRT909型线路大修列车。中国生产与使用的线路大修列车型号为DXC-500（DXC为大修车缩写，作业效率为500米/时），是中国铁路线路换轨、换枕大修的主型机械。

线路大修列车换轨作业原理是，通过安装在车辆不同部位的钢轨夹钳实现新轨和旧轨交叉替换，换轨作业时由两组夹钳提升旧轨并向线路两侧分离，然后再由后续的5组夹钳将旧轨放置在道心或线路两侧。与此同时，由6组夹钳将安放在砟肩的新轨提升并铺设到轨枕的承轨槽内。换枕作业原理是，通过旧枕拾取装置、动力平砟犁和新枕铺设装置依次完成旧枕回收、道砟平整和新枕铺设。线路大修列车既能单独更换钢轨或轨枕，亦可同时完成更换钢轨和轨枕作业，主要用于线路连续换枕作业。

DXC-500线路大修列车主要由轨枕运输车、扣件车、作业车、动力车和材料车组成（见图）。整列车包括车架、转向架、司机室、工作装置、动力及传动装置、制动装置及车钩缓冲装置等。轨枕运输车用于新、旧轨枕的存放和运输，由平车、轨枕支架、龙门吊及走行轨道等组成；扣件车用于拆除、收集和存放旧扣件，由车架、转向架、扣件拆除机构、扣件回收装置、扣件箱输送带、砟肩犁等组成；作业车用于旧枕拾取和新枕铺设，由车架、转向架、履带走行装置、新枕输送带、旧枕输送带、钢轨夹钳、旧枕拾取装置、动力平砟犁、新枕铺设装置等组成；动力车为整车走行和工作装置提供动力，由车架、转向架、司机室、钢轨夹钳、机器间等组成；材料车主要由车架、转向架、车棚和钢轨夹钳等组成，材料车包括机器间、材料室、休息室。

1 轨枕运输车 2 扣件车 3 作业车 4 动力车 5 材料车DXC-500线路大修列车布置示意图

DXC-500线路大修列车采用基于 控制器局域网络总线的网络控制系统，主要由主机、控制电路板、 数字量输入模块、 模拟量输入模块、 数字量输出模块、电源模块、网络电缆、检测和执行部件等组成。DXC-500线路大修列车还设有视频监控系统，用于监控设备的作业过程，由主机、显示器、网络电缆、摄像头等组成。

DXC-500线路大修列车主要技术参数有：①最高自运行速度为5千米/时，最高附挂运行速度为100千米/时。②运行通过最小曲线半径为180米，作业通过最小曲线半径为250米。③作业速度为0～1.1千米/时。④轨枕铺设间距精度为±10毫米，轨枕铺设间距调整范围500～700毫米。⑤最高作业效率为500米/时。