利用收费车道的自动车辆识别装置的无线电收发器与车载电子识别卡，通过无线电实现车辆身份参数的快速自动识别和数据交换，获取通过车辆的类型和所属用户等数据，并由计算机控制系统指挥车辆通行，其通行费可以通过计算机网络系统直接从车载含金识别卡中扣除，或者通过不含金识别卡信息从用户在银行开设的专用账户中扣除，从而实现车辆的不停车收费。是当今世界上最先进的交通收费系统。

ETC不停车收费系统专用通道

20世纪90年代初期，中国开始积极发展道路交通智能管理系统，并对其进行研究、应用，以期改变传统人工收费所存在的效率低、出错高问题，最先应用电子不停车收费系统的是广东省。2007年，中国电子支付系统标准正式出台，从物理层、数据链路层、应用层、设备应用和物理层主要参数测试五方面做出了相关规定，使中国电子不停车收费系统真正开始拥有了独立的技术和系统。欧美日等发达国家不停车收费系统的研究和构建要比中国早很多，电子不停车收费系统的研究和应用时间更长，拥有成熟、完善的研发实施和应用标准。最早研发及应用的欧美国家已经向国际标准组织（International Standards Organization;ISO）提交了相关标准草案，并获得了初步认可，得到了国际上很多厂商的支持。

分为前台系统和后台系统。前台系统包括车辆自动识别系统、车辆自动分类系统和视频稽查系统三个核心系统；后台系统包括计算机管理系统、道路运营管理系统、结算中心管理系统、银行管理系统、客户服务中心管理系统等。其中，车辆自动识别系统的主要功能就是对用户车载电子标签进行全方位的识别，之后对标签是否合法基本判断；车辆自动分类系统的主要功能是对车辆型号进行判定，通过型号的判定来判断收费标准；视频稽查系统主要设备包括摄像机、信息定位和转化设备等。

最大功能就是能够在不需要停车的情况下完成整个车辆的通信收费工作。利用电子不停车收费系统，不仅能够有效减少收费站交通堵塞问题的出现，全面提升道路的通行能力，还能够有效降低工作人员的负担，降低管理成本。同时，还能够实现公路收费的无现金化管理，将因收费管理问题而导致的经济损失降至最低。