按照道路空间条件划分，可以分为交叉口瓶颈、路段瓶颈和路网瓶颈。根据瓶颈发生时间不同，又可进一步分为常规性交通瓶颈和偶发性交通瓶颈，前者是指瓶颈发生位置比较固定、发生时间比较规律；后者是指瓶颈发生位置相对不固定、发生时间具有随机性与动态性。

存在交通瓶颈的城市道路路段

产生主要原因：①道路交通设计的影响。交叉口瓶颈主要与车道数不匹配、进出口车道功能设计不规范、交通渠化设计不合理、信号灯设置不科学等问题相关；路段瓶颈主要与车道宽度过宽或过窄、路内停车泊位施划不合理、公交站点设置不合理、路段与相邻道路衔接不协调、道路横断面设计不合理等问题相关；路网瓶颈主要与路网级配不合理、路网拓扑结构不合理、路网不连续等问题相关。②交通流分布与运行的影响。受城市规划、交通出行结构、交通参与者行为习惯等因素的影响，容易造成在一定时段内，道路交通流量分布不均匀，交通发生和交通吸引总量较大的区域，容易出现道路设施交通供需失衡，产生交通瓶颈。③特殊交通事件的影响。包括不良天气条件的影响，如雨、雪、雾等天气，容易造成路面湿滑或能见度降低，对交通流正常运行造成一定影响；道路被非常规占用的影响，如发生交通事故、道路维护或占路施工等，在一定时段内，容易造成一条或者几条车道的封闭，降低道路通行能力；其他社会活动的影响，如大型体育活动、道路临时限行等，一定时间内，部分路段或交叉口产生大量的交通流量，或者降低道路通行能力，因而导致交通瓶颈。