通常比机动车停放场地要分散得多，设施要简单得多。

单个停车位建筑面积宜采用1.5～1.8平方米。其布局应考虑停车需求、出行距离因素，结合道路、广场和公共建筑布置，其服务半径宜小于100米，不应大于200米，并应满足使用方便、停放安全的要求。换乘停车场应考虑换乘需求、换乘条件等因素，在轨道交通车站、公交枢纽站和公交车站等地区就近设置。建筑物配建非机动车停车场应采用分散与集中相结合的原则就近设置在建筑物出入口附近，且地面停车位规模不应小于总规模的50%。

①固定停车场。固定的非机动车停车场，盖有车棚，设有车架，有的还有专人管理，工厂、机关、学校、医院、住宅、车站、码头等处修建的自行车停车场，一般都属于这一类，在公园、体育场馆、影剧院、商业场所、交通枢纽等附近设立的自行车停车场，虽然露天，没有什么设施，但经常停放自行车，故也属于非机动车停车场。

集中充电车棚

②临时性停车场。根据集会等活动的临时需要，临时圈划场地做停车使用，场内一般无设施。

③街道旁停车场。利用人行道或隔离带较宽路段，或人车流较少的街坊小路、小胡同停放自行车，这类停车场可随时变更地点，其场地大小视具体情况而定，数量最多，分散布置在城市各个角落，是目前解决城市自行车停车场缺乏的主要方式。

④驻停换乘的停车场。居民远距离出行时，先骑自行车至地铁车站或其他公交车站，然后将自行车停放在车站附近，换乘公交车辆或地铁。