信息内容包括：实时运营状态信息、紧急信息、列车到站时刻信息、首末班车时刻信息、时间信息、大客流预警信息、换乘信息，以及公益广告等媒体信息。

最初的轨道交通没有乘客信息系统，随着轨道交通对乘客服务水平的关注和重视，乘客信息系统“诞生”了。起初的乘客信息播放内容是固定的、单一的，图像质量为标清的，随着信息技术与视频技术的发展，现在的乘客信息系统在信息量、清晰度上都有了明显的提升。

乘客信息系统的建立和功能拓展已经成为提升轨道交通服务水平的重要举措。城市轨道交通已经逐步进行网络化运营态势，多条线路融会贯通，使得换乘站、交汇点越来越多，同时随着轨道交通客流量的不断攀升，对乘客信息发布的信息量、及时性、智能化提出了更高的要求。因此，未来的乘客信息系统里，能进行大量不同类型的信息处理，显示效果清晰、明确，支持多种发布方式，支持智能化综合管理和协助应急处理成为发展趋势。

系统以线路为单位，可分为控制中心子系统、车站子系统、车载子系统及传输网络子系统等部分，如图所示。

城市轨道乘客信息系统示意图

控制中心子系统可实现地铁运营信息的播出功能，信息及紧急信息的即时编辑与发布功能，并可引入移动电视或自媒体信号，经编码处理后播出，还应对本线路系统的设备运行状态进行实时监控及反馈。设备组成主要包括：中央应用服务器、视频流服务器、接口服务器、音视频切换矩阵、工作站等。

车站子系统接收控制中心子系统下发的所有信息并存储，按照预定义的播放格式、区域显示要求，将信息合成为适当的显示形式，如Flash动画等，在车站不同区域的各类显示终端上进行播放。设备组成主要包括：信息播放控制设备、各类显示终端设备、车站局域网络等。显示终端主要包括：LCD显示屏、LED显示屏等，也可通过投影方式实现信息显示。显示终端布放区域可包括：上/下行站台、站厅TVM设备上端、换乘区域、大型枢纽站的出入口。

车载子系统通过车地无线通信系统接收各类服务信息，并在车载显示终端显示。设备组成主要包括：车载控制器、车载无线客户端、车载网络、客室显示终端等。

传输网络子系统通过对历史客流数据、实时客流数据、关键设施设备的运行状态数据的收集，进行数学建模与分析，得出实时的运营状态信息，包括运营畅通状态、运营拥挤状态、运营中断等，以高认知度的红、黄、绿三色为表征，发送至各线路的乘客信息系统并在各类显示终端显示。同时，可通过轨道交通官方网站、轨道交通移动APP、轨道交通运管平台、轨道交通服务热线等载体向市民发布。网络层的乘客信息系统在中国上海市轨道交通已有应用，并有在其他城市轨道交通发展应用的趋势。网络层的乘客信息系统与线路级的乘客信息系统相结合，可成为完整的网络化乘客信息系统。随着轨道交通网络化发展和规模的不断扩大，建设乘客信息系统的需求日渐凸显。