在城市内修建的，设有中央分隔、出入交通的进出位置与数量、出入口间距全部得到控制，具有单向双车道或以上的多车道连续行驶条件，并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。设计速度为60～100千米/时，道路设计年限应为20年。
为城市交通性干道，通常由主路和辅路两部分组成。
①主路完全是为机动车辆（主要是汽车）快速交通服务的，是解决城市长距离交通而设置的机动车专用路；辅路则是供主路交通流集散或为街区内部交通流服务的与主路并行的道路，辅路上既通行机动车，也可以通行非机动车，或供行人通行的人行道。
②辅路通过物理隔离设施与主路分离，主路与辅路交通流的交换则通过专门设置的出入口实现。辅路可以不设，也可设置在主路两侧、单侧，与城市用地规划有关。快速路的主路必须设置中央分隔带分离对向车流，快速路与高速公路、快速路和主干路相交时，通常采用互通式立体交叉（见道路立体交叉设施）；与交通量不大的次干路、支路相交时，应采用分离式立体交叉（见道路立体交叉设施）。
在规划布置建筑物时，快速路两侧不应设置可能吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口；不得不设置时，应通过辅路来组织交通流。
①地面快速路：主辅路布置在同一平面，快速路主路布置在中间，辅路宜布置在两侧（车辆单向行驶）或布置在单侧（车辆双向行驶）。
②高架快速路：主辅路分层布置，快速路主路采用高架桥形式布置在地面以上双向行驶，辅路（地面道路）宜布置在高架桥墩两侧（车辆单向行驶）或布置在单侧（车辆双向行驶）。
③地下（路堑）快速路：主辅路分层布置，快速路主路采用地下（路堑）形式布置在地面以下双向行驶，辅路（地面道路）宜布置在主路两侧（车辆单向行驶）或单侧（车辆双向行驶）。
根据交通流行驶特征可分为基本路段、分合流区（见合流区）和交织区（见交织区），并应分别采用相应的通行能力和服务水平。快速路基本路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力应符合表1要求。
设计速度（km/h） | 100 | 80 | 60 |
基本通行能力（pcu/h） | 2200 | 2100 | 1800 |
设计通行能力（pcu/h） | 2000 | 1750 | 1400 |
快速路基本路段服务水平分级指标应符合表2规定，新建道路应按三级服务水平设计。
设计速度（km/h） | 服务水平等级 | 密度[pcu/(km·ln)] | 平均速度（km/h） | 饱和度（V/C） | 最大服务交通量[pcu/(km·ln)] | |
100 | 一级（自由流） | ＜=10 | ＞=88 | 0.40 | 880 | |
二级（稳定流上段） | ＜=20 | ＞=76 | 0.69 | 1520 | ||
三级（稳定流） | ＜=32 | ＞=62 | 0.91 | 2000 | ||
四级 | 饱和流 | ＜=42 | ＞=53 | ≈1.00 | 2200 | |
强制流 | ＞42 | ＜53 | ＞1.00 | |||
80 | 一级（自由流） | ＜=10 | ＞=72 | 0.34 | 720 | |
二级（稳定流上段） | ＜=20 | ＞=64 | 0.61 | 1280 | ||
三级（稳定流） | ＜=32 | ＞=55 | 0.83 | 1750 | ||
四级 | 饱和流 | ＜=50 | ＞=40 | ≈1.00 | 2100 | |
强制流 | ＞50 | ＜40 | ＞1.00 | |||
60 | 一级（自由流） | ＜=10 | ＞=55 | 0.30 | 590 | |
二级（稳定流上段） | ＜=20 | ＞=50 | 0.55 | 990 | ||
三级（稳定流） | ＜=32 | ＞=44 | 0.77 | 1400 | ||
四级 | 饱和流 | ＜=57 | ＞=30 | ≈1.00 | 1800 | |
强制流 | ＞57 | ＜30 | ＞1.00 | |||
最大服务交通量应符合下列规定：①双向四车道快速路折合成当量小客车的年平均日交通量为40 000～80 000当量（pcu）。②双向六车道快速路折合成当量小客车的年平均日交通量为60 000～120 000当量（pcu）。③双向八车道快速路折合成当量小客车的年平均日交通量为100 000～160 000当量（pcu）。
京公网安备 11010202008139号
沈阳浑南大道快速路
