指在车站内供乘客上、下车及候车的平台。

站台面积应满足高峰时段乘客站立需求，高峰时段站台乘客人均使用面积应不小于0.5平方米。站台宽度不宜小于2.2米，站台高度宜考虑乘客方便乘降车辆的需求。站台长度应满足车辆停靠需求。停靠4条线路以下的中途站，站台长度宜不少于两个停靠车位。停靠线路多于4条时，宜分组分区段停靠。

出于安全考虑，站台地面应保持平整、坚实、防滑并根据需要在站台边缘设置安全护栏。合理的标志标线设计可更好地保障乘客安全，并能有效提高车站运营效率。对于车站站台而言，宜按线路设置排队标志和标线，并宜根据需要设置换乘引导、安全提示等标志。

站台应设置乘客信息服务设施。有条件的站台宜设置标有本站台及其附近公交车站位置和停靠线路的街道交通简图，并适时更新。重要站点宜能实现对停靠上下客区域和车辆进出站区域的视频监控。

为乘客候车提供遮阳、避雨、乘车信息等服务的设施。

候车亭应安全、实用、美观、简洁，具有标识性且便于维护。为便于乘客遮阳避雨，可设置顶篷，座椅、靠架等。各种设施应坚固耐用，方便乘客使用，但不能影响车辆、乘客集散和行人通行，保证步行道连续。

在车站设置的乘车指示牌，标明线路名、沿线各站站名（标明本站）、运行方向、运营时间等。

站牌应标明本站名称及汉语拼音、线路编号、首末站、中途站、首末班车时间、票价票制、行驶方向，服务监督电话等。此外，还应列出早晚高峰、平峰时线路发车间隔，宜标明主要交通工具换乘标志；站牌信息应清晰可读，便于乘客理解。

站牌应设在站台前端，不影响乘客集散，便于查看。

①站台附近的街区导向标识。应包括周边街区导向图、换乘等信息，与站台距离不应大于15米。②站台内统一设置的排队引导标识。除采用地面标识线以外，有候车亭的，应结合顶篷设置线路引导牌。③站台公交线路图。有候车亭挡板的，应结合挡板设置；没有候车亭挡板的，可单独设置或结合辅助功能区的街区导向标识设置。④站台内座椅。宜有靠背，有候车亭的，宜结合候车亭一体化设置；没有候车亭的，应在路侧带空间结合绿化就近设置。⑤站台照明设施。宜结合站牌、候车亭等设置。照明设施应满足乘客夜间信息识别的要求。⑥站台内废物箱。每个站台应至少设置1个废物箱，且应在站台两侧，不应影响乘客等候和集散。

此外，还可根据具体需求设置报刊亭、公用电话亭、邮筒（箱）、早餐车、信息亭、流动厕所、变电箱等设施，这些设施不应设置在距站台两端15米范围内。

公共汽（电）车场站设施示意图

站台地面破损应及时修复。各项设施如候车亭、站牌、排队引导标识、停车线及安全护栏等外表面应平整，无尖角、锐边。要保证相关设施完好，并应采取相应绝缘措施，安装防雷防火设施。

按照用途不同，还可分为公交首末站、公交中途站、公交枢纽站、公交保养场以及公交停车场等。

公交枢纽站是由多条公共汽电车线路汇集，也可与其他交通方式衔接的乘客换乘场所。

公交枢纽站规划设计，首先应优先考虑乘客服务需求，满足公共汽电车间及与其他交通方式的换乘衔接与协调要求，如配套建设机动车停车换乘设施，合理设置出租车待客位等，有立体换乘的公交枢纽站，宜设置自动扶梯。其次还应协调考虑周边建筑、道路现状与规划状况，宜与建筑、道路系统进行整体规划设计。

公交枢纽站建设用地面积包括站台、到发车位、换乘大厅、配套建筑基底、停车坪等面积。