木桥构造简单，施工迅速，但木材易腐、易裂（气候干燥地区）、易遭火灾，且强度较差，故现代多用于人行桥、抢修或施工时的临时便桥或半永久性的公路桥。作为半永久性的木桥，须做防腐处理。木桥的构件主要以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、扒钉等铁件固定构件的相互位置（见木结构连接）。

常用的有木梁桥、木撑架桥和木桁架桥。①木梁桥，跨度一般为6～8米，木梁可用两面削平的原木或方木组成。可做成单梁、叠置梁或组合梁（以键传递上、下层梁木之间的剪力）。②木撑架桥，由木梁桥演变而来，从墩、台伸出斜撑支承木梁，以增大跨度或载重能力。③木桁架桥，常用交叉腹杆式桁架做主梁，其弦杆和斜杆用木制，竖向腹杆用圆钢。可用于跨度不大于40米的公路桥。

①单排架墩，排架一般用4～6根原木做立柱，各柱以水平及斜夹木相连，柱顶设帽木以承受梁的反力，柱下设底木和基础相连，其各部相接处以夹板、螺栓、穿钉等固定其相互位置。②构架式排架墩，将两组或多组排架用水平及斜夹木相连而成。顶部设纵横托梁以分布上部结构传下的荷载，下部设纵垫木使桥墩所受的力分布于基础。③桩式排架墩台，当桥不高时，可将基础的木桩上部（或接长部分）用夹木相连，上设帽木，做成桥墩，或设挡土板及翼墙做成桥台。④枕木垛墩台，以枕木纵横叠置，以扒钉相连，就形成临时性墩台，常用于铁路桥梁抢修工程。

当桥墩不高时，可用单排架作墩，但桥墩较多时，应设构架式双排架墩（相距约20米），或将各排架之间设置纵向的水平木和斜夹木，借以抵抗纵向力（如制动力）。将数组排架埋置于桥头填土的纵坡内，并以水平木及斜夹木相连，可组成埋置式桥台。

主要有木桩基础、卧木基础、木笼基础及木笼桩基础。①卧木基础，一般用于旱桥。挖基坑后铺碎石垫层，纵向密排垫木而成。在其上立排架墩台，回填碎石。②木笼基础，以原木或方木叠置成无底或有底的木笼。一般在岸边制成浮运就位，再填石压重，使之下沉河床。当片石填出水面后，基础便形成。③木笼桩基础，为增加木笼基础的埋置深度，可先在木笼内打木桩，再以填石围护，将桩挤紧。1949年中国在抢修津浦（天津—浦口）铁路淮河桥时，曾以此基础做构架式排架墩，上架临时性钢梁，成功地解决了铁路运输和渡洪问题。