内容包括技术要求、质量保证条例及交货要求等方面。技术要求包括产品说明、特性、设计、结构、主要系统、维修技术、人员训练及文件资料等，还规定了发动机验证、试验、报告和检验的程序，以及使用部门要求的在发动机飞行前规定试验与定型试验中所必需的资料。根据通用规范的一般要求及对所研制发动机的具体战术技术要求制定有具体特征的发动机型号规范。

20世纪50年代，美国编制了MIL-E-5007A《航空发动机通用规范》。70年代在MIL-E-5007A的基础上相继颁布了MIL-E-5007D《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》和MIL-E-8593A《航空涡桨、涡轴发动机通用规范》。80年代，美国空军发布了MIL-E-87231《航空涡喷涡扇发动机通用规范》。1995年发布JSGS-87231A《航空涡喷涡扇涡轴涡桨发动机联合使用指导规范》代替MIL-E-87231，将范围扩充为适用于航空涡喷、涡扇、涡桨和涡轴发动机，且进一步丰富了使用指南。1998年发布JSSG—2007《航空涡喷涡扇涡轴涡桨发动机联合使用规范指南》，将“联合使用指导规范”（JSGS）改为“联合使用规范指南”（JSSG），且明确不作为规定。

中国航空发动机行业为了提高发动机研制技术，于20世纪80年代编制GJB 241—1987《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》与GJB 242—1987《航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范》两个通用规范，并于1987年经国防科学技术工业委员会批准颁布。后又分别在2010年和2018年进行了修订。GJB 241A—2010主要是在GJB 241—1987的基础上编制而成，共修改了252条，主要修改集中在第三章要求和第四章质量保证规定中的验证项目方面；增加了154条，主要修改了航空发动机持久试车要求，增加了生产定型阶段进行的试验内容以及矢量推力、数字式电子控制系统等技术内容，细化并充实了航空发动机稳定性、可靠性、维修性、保障性、测试性及安全性等方面的内容。GJB 242A—2018是在GJB 242—1987的基础上编制而成，共修改了429条，其中新增128条，修订了飞行前规定试验和设计定型试验的试验项目及要求，增加了生产定型试验，新增了数字式电子控制系统要求，修订了台架试验、环境吞咽试验等内容，细化并充实了航空发动机稳定性、可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性及结构强度要求等方面的内容。

中国这两个通用规范的颁布和实施，建立了以这两项规范为核心的发动机专业标准体系平台，其后以通用规范为核心，相应地编制了近百项配套标准和规范，充实并完善了中国航空发动机专业标准体系。