由叶轮机中的叶片、轮盘、轴、连接鼓筒、轴颈，以及用于连接、传动载荷和轴向预紧的长轴、螺栓等连接组成。转航空发动机转子结构除了要承受和传动拉压、扭矩负荷以外，还要承受高速旋转所产生的惯性载荷和弯曲变形。在转子结构中，由于对结构重量的限制，而采用不同材料和几何构形，因此，航空发动机转子是具有界面连接的复杂结构组件。

轴流式转子结构的基本形式有三种：鼓式、盘式和盘鼓混合式。其本质区别是传递扭矩和承受离心载荷元件的不同。①鼓式转子基本构件是圆柱形或圆锥形的鼓筒，经由安装法兰-螺栓等与前后轴颈连为一体。在鼓筒外通过环形槽或纵向燕尾形槽安装转子叶片，在截面上看就是一个鼓筒上面连接着整环的叶片。在工作状态下，由鼓筒承受、传递作用在转子上的离心负荷及扭矩。②盘式转子由各叶片与轮盘、中心轴通过连接结构组成一个转子。其轮盘辐板不仅要承受离心载荷还要传递扭矩，以盘式压气机转子为例，工作状态扭矩通过转子轴传给轮盘，再通过轮盘辐板传递给安装于轮缘的叶片。③盘鼓混合式转子结合鼓式与盘式转子优点的转子结构形式，由叶盘、鼓筒和轴组成，其中鼓筒与轮盘可制作为一体，或单独加工通过法兰-螺栓等连接结构组合而成。工作状态，涡轮盘所产生的扭矩通过轴传到压气机后轴颈，再通过盘盘之间的连接鼓筒传递扭矩至各叶片，即混合式转子中由鼓筒和轮缘传递扭矩，而轮盘主要承受离心载荷。鼓式、盘式和盘鼓混合式三种形式转子结构主要特点与应用范围见下表。