农业运输是农业生产过程的组成部分，是各项作业的连接环节，也是城乡物资交流的纽带。

针对农用运输的季节性强、货源分散、单次运量小、人工装卸、运程短、道路条件差的特点，农用运输机械包括人力车、畜力车、挂车、农业用船只、单轨运输车、架空索道等。

①手推胶轮车。又称力车，有单轮车和双轮小平车两种。中国在20世纪50年代大量使用。这种车辆采用人力手推，充气轮胎，在车轴和轮毂间安装滚动轴承，车架用木制或用钢管和钢板冲压焊接制成。手推胶轮车有单轮及双轮两种。单轮车载重325～400千克，双轮车载重650～800千克。

②畜力胶轮大车。又称大车或马车。同手推胶轮车构造及原理类似，采用畜力驱动，载重2000～2500千克。

③农用挂车。又称农用拖车，是一种由拖拉机牵引的运输车辆，有全挂车、半挂车、自卸车等几种类型。其载物的容重和体积相差悬殊，车厢类型多以适用不同性状物料。农用挂车的结构强度和减振性能均按30公里/小时以下的行驶速度设计。所用钢板弹簧的刚度比一般汽车挂车大，因而空车或轻载行车时车厢振动较大。以短程运输为主的农用挂车所用轮胎类型与汽车相同，允许最大负荷按标准比汽车高约15%。以田间运输为主的农用挂车不宜采用并列双胎，因双胎间夹泥，使阻力增大且转向费力，可用小直径宽断面低压轮胎，以提高通过能力。

④农船、农业用船只。可分为小型木船、水泥农船等类型，船舱可载散装物料。与木船相比，水泥船具有船壳光滑、航速高、壳体无拼缝、抗渗透性能好、耐腐蚀性强、涂防腐剂后可装运氨水等腐蚀性液体、维修冲洗方便、使用寿命长、成本低等优点。但韧性和抗冲击性较差，不宜在浅滩多石的河道中行驶，且船体重量较大，停驶时上岸不便。20世纪60年代末，中国发展了由汽油机或柴油机驱动的定螺距农船挂桨及挂机，装在船尾驱动，使农船机动化，可提高航速并可拖挂农船。1973年又发展了可调螺距农船挂桨，螺旋桨桨叶的螺距角可通过舵柄上的操纵装置进行调节。桨叶角度为正值时螺旋桨推船前进，角度减少则船速度减慢，角度为零时船停不动，角度为负值时船向后退。螺旋桨的转动方向始终不变，可免去齿轮箱，并使调速方便，发动机功率分配合理，以满足农船运输、排灌、吸泥等多种用途的需要。

⑤农用运输车。是介于拖拉机与汽车之间的一种农用运输机械，其结构简单、行驶速度较低，有三轮农用运输车和四轮农用运输车两大类，主要用于田间运输。特点是以柴油机为动力、中小吨位（一般2吨以下）、中低速度（50千米/时以下）、高通过性、低成本和多功能。