由于码头、防波堤等主要水工建筑物的性质、功能、规模、造型及其建设地点的自然条件有很大差异，所以在施工中需要采用不同的技术措施，以科学的手段和方法取得质量优、造价低、工期短、施工安全的效果。

按结构型式分类，码头主要分为重力式码头、高桩码头和板桩码头。由于码头结构类型不同，适应的地质等自然条件不同，所以采用的施工技术有所差别，有其自身的技术特点。

施工方法有干地施工和水上施工两种。前者是在基坑内干地现浇混凝土或浆砌块石，一般在建造小型内河港口时采用。后者是采用大型混凝土方块、沉箱、扶壁等大型预制构件作为建筑物的墙身，用大型水上起重运输船舶在水下将墙身安装在平整的抛石基床上。墙身安装完成后，墙后需进行回填并设置倒滤层，材料通常采用砂、块石、开山石或炉渣等，施工工艺一般采用水上抛填或从陆上运料到沉箱上抛填。码头胸墙一般为现浇混凝土，少数采用浆砌块石和预制构件安装。

重力式码头的基础、墙身安装、倒滤层的施工，技术要求高，作业时间长，工作间相互衔接，相互制约，是决定建设工期的关键环节。

主要包括：水下挖泥、桩基施工、上部结构施工、面层及接岸结构施工等，大多在水上进行。

水下挖泥通常在桩基施工前进行，有时为了岸坡稳定问题，分期挖泥，余下部分在桩基施工完后进行。

桩基施工方法有两大类：一类是预制桩的施工方法，桩在工厂预先制好，然后运到工地现场，用打桩机械将桩沉放在桩位上；另一类是现场浇筑桩的施工方法，在桩位先钻好孔，然后在钻孔中放入钢筋笼，浇筑混凝土成桩。桩基施工是高桩码头的基础，是码头施工的控制性项目。

上部结构施工多采用预制结构构件，现场主要依靠起重船、起重机、运输车等大型施工船机进行安装作业。

面层施工主要采用现浇混凝土。为提高面层质量，很多码头面层浇筑采用掺聚丙烯纤维混凝土的措施，可有效提高混凝土的抗裂、耐磨和抗冲击性能。如上海外高桥集装箱码头工程、洋山深水港等。

接岸结构施工多采用抛石棱体加挡土墙结构和后板桩斜顶桩结构，施工时需进行水上或陆域抛石回填。

主要包括：板桩墙施工、锚碇施工和墙后回填。板桩墙施工通常采用预制沉桩法。预制沉桩又分为陆上沉桩和水上沉桩，打桩方法采用锤击法，如遇到砂土地基，则需要用震动法。在施打板桩时，应设置打桩导向梁或导向架，确保精确控制墙的轴线位置和垂直度。锚碇施工时，先设置锚碇体，再安装拉杆。墙后回填应先填被动土压力区的土，后再填墙后土。

根据结构特征防波堤主要分斜坡堤和直立堤。直立堤施工与重力式码头施工基本相同，施工技术见重力式码头施工技术。

斜坡堤施工有陆上推进施工和水上推进施工两种方法。①陆上推进施工时，由堤根开始，用运输工具抛填堤心石，逐步向前推进。在浅水区，可一次将堤心石抛填到顶。在深水区，堤心石抛填分两步进行：第一步是粗抛，在水上进行，抛至±0.00左右；第二步在陆上继续推进，一次到顶。堤心石抛完后，进行外坡垫层、护底、支承棱体及护面块体施工，有胸墙时，接着做胸墙，然后进行内坡成型工作。②水上推进施工时，用驳船运石料，从堤的一端开始，分段先抛棱体下部基础，接着抛棱体和护底，然后抛堤心石。堤心石抛填分两步进行：第一步是粗抛，标高控制在±0.00左右；第二步选择较好非大风大浪天气，一次抛填到顶。每段堤心石抛填完毕后，由外坡开始，及时进行垫层、支承棱体和护面块体施工。

斜坡堤未形成设计断面前，其抗风浪能力较差，施工时须分段分层进行，避免浪击损失或被浪打落到设计轮廓线以外。同时，施工时要充分考虑风浪的影响，尽可能选用抗风浪能力强的作业船。