液体化学品船是随着世界化学工业尤其是石油化学工业的发展而从油船中分离出来的专用船型（图1）。自1948年第一艘液体化学品船问世以来，经过半个多世纪的发展已形成四代。其中，第一代液体化学品船是指经过改装的普通油船，采用集中式的泵舱和管系；第二代液体化学品船的特点是采用分隔式（袋舱式）货舱，并有较多的货泵和管系，广泛使用新型舱壁涂层；第三代液体化学品船的特点是1/3～1/2液货舱用不锈钢制造或覆盖；第四代液体化学品船的特点是吨位大、分隔密，不锈钢液货舱比例增大到70%以上，一次可载运多种液态化学品，常称之为“药铺式”运输。

图1 液体化学品船

液体化学品船的货舱结构是技术关键之一。世界上正在营运中的液体化学品船，按照货舱结构可分为半袋舱式、袋舱式及罐舱式3种。半袋舱式液体化学品船设有多个货舱和集中的管系和泵舱，只适用于运输品种较少、品质相近的化学品，运输范围受到限制，经济效益较差。袋舱式液体化学品船是现代最典型的化学品船，通常设有30～40个货舱，最大特点是每一个（类）液货舱均配备有独立的管系和货泵设施，可优质安全地运输多种化学品。罐舱式液体化学品船的货舱为罐式结构，适宜运输货种多、批量小、价值高的化学品，在货源稳定的沿海/内河航线营运，可收到良好技术经济效果。

由于液体化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发和腐蚀性强等特点，因而液体化学品船对防火、防爆、防毒和防腐蚀等有很高的要求。液体化学品船因载运货物的品种多，所以货舱分隔多，货泵多。国际上将这类船按货种危险性的程度分为3类：①TYPE1（IBC）或TYPEⅠ（BCH）。装运对环境或安全有相当严重危险货品的化学品船，用于运输危险性最大的货物，要求有双层底和双重舷侧，翼舱宽度不小于船宽的五分之一，以确保液体化学品在船舶发生碰撞或搁浅时不致泄漏。②TYPE2（IBC）或TYPEⅡ（BCH）。装运对环境或安全有相当严重危险货品的化学品船，用于运输危险性相对较低的货物，要求有双层底和双重舷侧，但翼舱宽度可以小一些。③TYPE3（IBC）或TYPEⅢ（BCH）。装运对环境或安全有足够的严重危险货品的化学品船，它需要中等程度的围护来增加破舱条件下的残存能力，用于运输危险性更低的货物，其构造特点与一般油船相似。对于腐蚀性强的酸类液货，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷以橡胶等耐腐蚀材料。

化学品船是高技术、高附加值船型，其单位造价为巨型油船的5倍左右。现代化化学品船在承运的化学品液货品种方面向多样化发展；液货舱防腐蚀能力趋于更广泛、更经济；泵系、管系及货舱分隔更适应于多品种运输，操纵更趋于可靠、完善和方便；舱壁、泵系及管系材料不断改进，并朝着自动化程度高、节能及多用途方向发展。

2017年，由广州广船国际股份有限公司为大连中远海运油品运输有限公司建造的50000吨级成品油/化学品兼用船“连喜湖”号（图2）交付使用，该船具有舱容大及绿色环保等性能特点。

图2 “连喜湖”号成品油/化学品兼用船