分为道岔区轨枕埋入式无砟轨道和道岔区板式无砟轨道。

道岔区轨枕埋入式无砟轨道，由道岔钢轨件、扣件、混凝土道床板（含岔枕）及混凝土支承层等部件组成。以现场灌筑混凝土方式将预制混凝土岔枕嵌入到均匀连续的钢筋混凝土道床内并形成整体。道床板单元的长度宜在4～6米，伸缩缝设置宜避开道岔牵引点及钢轨接头位置至少1.2米。道床板表面应设横向排水坡。道岔区与区间轨道之间，应设置一定长度的过渡段。道岔区轨枕埋入式无砟轨道已应用于中国武广、郑西、哈大等高速铁路。

道岔区板式无砟轨道，分为路基上和桥梁上两种情况。由道岔钢轨件、扣件、预制道岔板、底座（自密实混凝土层）和找平层组成。在路基路段，将预制混凝土道岔板通过灌筑自密实混凝土铺设在找平层上。道岔板板底预留连接钢筋，道岔板精调完成后，在道岔板和找平层之间灌注自密实混凝土，形成整体结构。依靠各层之间的黏结及预留连接钢筋的抗剪作用实现轨道结构的纵、横向限位。在桥梁路段，由道岔钢轨件、扣件、预制道岔板、水泥乳化沥青砂浆层和混凝土底座组成。将预制混凝土道岔板通过乳化砂浆填充层铺设在混凝土底座上，道岔板精调完成后，在道岔板和底座之间充填水泥乳化沥青砂浆层，并通过连接销钉将各层结构相连。依靠各结构层之间的黏结，连接销钉的抗剪作用，侧向挡块及梁端锚固体系和端刺结构实现轨道结构的纵、横向限位。道岔区板式无砟轨道已应用于中国京津、京沪、京石武、津秦等高速铁路。