机场管制塔台（见图）设置在机场总平面的适中位置，其位置及高度应能通视跑道、平行滑行道，并能目视飞行器进出空域及机场周围地面情况，机场发展区将来的发展或建设的建筑物不应影响塔台视线。塔台高度应满足安全飞行的净空要求。

北京大兴国际机场西塔台

塔台管制员应当目视或借助监视设备持续观察机场机动区内航空器、车辆、人员活动，以及起落航线和机场周边航空器的活动，并向其责任区的机场交通提供空中交通服务，包括机场管制服务、飞行情报服务及告警服务。

为使机场内和机场附近的空中交通安全、有序和迅速地流动，机场管制塔台管制员必须向其管制下的航空器提供情报及发布空中交通管制许可，以防止在其管制下的航空器和航空器之间、航空器与地面车辆之间，以及航空器与地面障碍物之间发生碰撞。

在实施机场管制过程中，塔台管制员应向飞行中的航空器提供有益于安全、有效地实施飞行的建议和情报的服务。飞行情报服务的内容主要包括重要气象情报、使用的导航设备的变化情况、机场和有关设备的变动情况（包括机场活动区域内的雪、冰或者有相当深度积水的情况），以及可能影响飞行安全的其他情况。

向航空器提供有关机场情况的重要情报，对于航空器的安全运行有着非常重要的作用。机场情报涉及机动区及其有关设施的状态，可能对某一航空器构成危险，如在活动区内及其邻近区域内的修建或维修工程；跑道、滑行道或停机坪上不平或破裂的道面；跑道、滑行道或停机坪表面的雪、雪水或冰；其他暂时的危险（如空中的鸟群）等。

当航空器遇险或航空器及所载人员的安全有令人担忧的情况时，塔台管制员应及时向有关组织发出需要搜寻救援航空器的通知，并根据需要协助该组织或协调该项工作的进行。

按照有关流量管理的规定或者实际需要，机场管制塔台应当制定航空器开车时间顺序。对航空器进行流量管理时，塔台管制员应当根据分配给航空器的起飞时刻通知其预计开车时间。

当机场有训练等飞行活动时，除机场管制塔台外，可根据需要设置起飞线塔台。在同一机场同时有训练飞行和运输飞行时，飞行指挥员负责训练航空器的技术动作指挥，所有航空器的管制和间隔由该机场塔台管制员负责；军民共用机场内军用和民用航空器同时飞行，并由塔台管制单位派出管制员，协同军航指挥员实施管制。

机场管制塔台可以根据规定，将其责任区域划分为若干管制区域，并设置管制席位，由各管制席位分担机场管制塔台的空中交通服务工作。机场管制塔台席位分类如下：①机场管制席。负责为机场管制地带内活动的航空器提供空中交通管制服务；机场管制地带通常包括起落航线和最后进近定位点之后的航段，以及第一个等待高度层（含）以下至地球表面的空间和机场机动区。②地面管制席。负责对除跑道外的机场机动区内活动的航空器、车辆、人员实施管制。③放行许可发布席，负责向离场航空器发布放行许可。④通报协调席。负责向有关单位通报飞行动态信息和计划，并进行必要的协调。⑤主任席。负责塔台管制单位现场运行工作的组织管理和监督，以及与其他单位的总体协调。⑥军方协调席。负责本管制单位与飞行管制部门之间的协调。

塔台管制单位工作席位的设置应当符合下列规定：①塔台管制单位应当设置机场管制席。②年起降架次超过40000架次或者实施仪表着陆系统Ⅱ类运行的机场，应当在其管制塔台增设地面管制席。③年起降架次超过100000架次的机场，应当在其管制塔台增设放行许可发布席。④塔台管制单位应当设置主任席。⑤塔台管制单位应当根据实际情况设置通报协调席和军方协调席。⑥塔台管制单位可以根据机场使用跑道的数量和滑行道的复杂程度，增设机场管制席和地面管制席。