发动机通常采用镶铸铸铁气缸套的铝合金制气缸体。21世纪以来，开发了在气缸套外圆面附有缩颈的突起，或是通过喷涂铝工艺，在镶铸时强化与铝合金气缸体之间密合性的气缸套。采取上述措施后，抑制了气缸孔的畸变，降低了润滑油消耗和活塞环的张力，使摩擦损失得以降低。还可用热喷涂工艺在气缸体工作表面直接形成铁基覆膜的技术，应用这种喷涂工艺的气缸工作表面因形成储油的凹槽而具有耐磨损性，所以可以利用气缸工作表面的镜面化效应，实现降低摩擦损失的目的。

随着发动机朝着高性能发展，已开始采用能同时防止早期拉伤与降低摩擦损失的树脂涂层技术。树脂涂层由聚四氟乙烯、二硫化钼及石墨等固体润滑剂，以及聚酰胺-酰亚胺等黏合剂树脂组成。相比没有实施树脂涂层处理的活塞，裙部经树脂涂层处理后，可降低约10%的摩擦损失。此外，除了树脂涂层外，还可以对活塞裙部表面实施微凹或二硫化钼喷射处理，从而降低摩擦损失2%～5%；或是利用花式镀钼涂层提高表面储油性，从而降低摩擦损失。