在当今经济全球化建设进程不断加快的产业时代背景下，燃油动力汽车仍是汽车工业生产的主要对象，加快燃油动力发动机节能技术的研发和推广，是汽车工业的发展方向。

主要包括燃烧与电控技术、低摩擦技术、多可变技术、发动机小型强化、怠速启停技术等。

①燃烧和电控技术。在传感、电子信息和工艺等技术的快速发展中，应用均质充量压燃（HCCI）、预混压燃（PCCI）、低温预混合燃烧和预混合稀薄燃烧等新燃烧技术，采用高性能CPU快速计算和存储电控程序，利用电子系统代替传统机械部件实现系统/部件集成电控化，优化缸内燃烧，减轻发动机质量，提高控制精度与速度，降低发动机油耗。

②低摩擦技术。通过对曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统和附件驱动轮系等发动机关键系统/部件优化，综合考虑成本、工艺装备和维护保养等因素，在满足可靠性和动力性等指标时，减少发动机工作过程中摩擦损耗功。

③多可变技术。以发动机各系统/部件工作特性为依据，分析各系统基本原理及与其他子系统的耦合机制，根据发动机工作工况对各系统进行综合最优设计，使得发动机各系统/部件结构参数和控制参数随发动机转速和负荷发生改变，提高燃油利用效率，主要包括可变压缩比、可变进气系统、可变配气定时、可变喷油系统、可变增压系统和可变排量等技术。

④发动机小型强化。减小发动机排量和重量，使搭载发动机的车辆运行在最佳车速和档位范围，减少车辆由于频繁制动和加速造成的损耗，降低燃油消耗和排放。

⑤怠速启停技术。实现发动机自动关闭和重启，有效降低车辆的怠速油耗，配置怠速启停技术的车辆在实际行驶工况下的节油效果显著。

为了汽车低碳化、降低油耗、保障国家能源战略安全、应对气候变化，采用节能技术、降低油耗是汽车行业发展的重要途径。内燃机节能新技术的不断出现，使得车辆的能耗持续降低。

通过了解发动机技术发展的历史进程和发展现状与趋势，掌握发动机性能与设计参数以及运行参数的内在联系，研究车用发动机包含进气、燃烧、喷射、排气、电控等系统上技术应用的起源、路线和发展方向，探索出在严峻的排放和油耗法规下高效节能发动机的开发路线。在车辆、信息、交通和人工智能等多学科交叉中，学习如何缩短发动机设计开发周期和保证高效性能的思路和理念，掌握多学科协同设计理论，攻克虚拟发动机开发技术、数值式标定技术和先进动力总成正向开发技术，实现发动机能量的最大利用。