残余废气系数的表达式为：

式中为单缸每循环残余废气质量；为单缸每循环新鲜混合气质量；为残余废气系数。

残余废气系数一般是通过测量压缩冲程缸内混合气中CO₂的浓度和排气中CO₂的浓度获得。缸内压缩过程残余废气质量是由进、排气过程确定的，它直接影响发动机的充量系数和性能，并通过改变工质的热力性质来影响发动机的热效率和排放。影响残余废弃系数的主要因素有：进气和排气压力、转速、压缩比、配气相位和排气系统动态特性等。

废气再循环会使残余废气系数增大，因为单缸每循环废气再循环质量的出现会使加大而减小，因而残余废气系数与废气再循环率之间有一定的相关性。

一般无废气再循环机型的取值范围如下：汽油机0.06～0.16，柴油机0.03～0.06，增压柴油机0～0.03。汽油机残余废气系数偏高，主要原因是压缩比偏小，而低负荷时节气门节流又使新鲜充量明显下降。增压柴油机残余废气系数偏低，主要是因为扫气加强而使残余废气质量下降。