电控单体泵系统属于第二代电控燃油喷射系统。喷油泵由安装在气缸体下部的凸轮驱动，凸轮轴上每个气缸有三个凸轮，中间为油泵凸轮，两侧分别为进气和排气凸轮。喷油泵与喷油器通过一个相对较短的高压油管相连，可以实现快速断油和精确控制喷油时刻，最大喷油压力可以达到1600巴。泵由泵腔、柱塞和控制泵油的电磁阀组成，各个泵体安装在发动机气缸体下部的凸轮轴一侧。通过高压油管与单体泵相连的喷油器为传统的针阀-喷孔式，通常可以实现二次喷射。

当喷油泵的柱塞在凸轮的驱动下向上运动且当电磁阀通电将溢流阀关闭时，柱塞上腔和高压油管中的油压随柱塞的进一步向上运动而升高，并克服喷油器弹簧预紧力使喷油器开启，开始喷油，喷油一直持续到电池阀断电。当电磁阀断电时溢流阀在弹簧的作用下开启，柱塞上部油腔中的高压油通过溢流阀泄露到低压油箱中，高压油管与泵腔上部的油压迅速下降，喷油器停止喷油。电控单元根据加速踏板的位置、曲轴位置、柴油机转速、进气压力与温度、冷却水温度等信息，通过将这些信号与存储单元中满足最佳性能的值进行比较，控制电磁阀的通电或断电，从而控制喷油时刻和喷油持续时间，达到精确控制喷油的目的。电控单体泵喷油系统是一种能够灵活调整喷油量和喷油正时，具有高喷射压力的燃油喷射系统，与电控共轨系统相比喷油规律控制的灵活性方面略有欠缺，但是电控单体泵供油系统在提高供油压力方面具有一定的潜力，在重载卡车动力中拥有广阔的市场。