进气道与进气门通常决定缸内气体的流动状态，缸内涡流、滚流的产生都与进气道相关。进气道有螺旋气道、切向气道和滚流气道等形式。进气道结构直接影响缸内充量系数、气体速度、压力分布，以及涡流形成等。进气道的质量评价指标主要有流动阻力、流量系数、涡流强度或滚流强度等。稳流试验是用来评定进气道的流通能力和形成涡流或滚流能力的主要方法。通常采用的气道模拟试验方法主要有：定压差法、模拟空气体积流量法及分段模拟进气过程法。

切向气道形状较平直，在气门座前强烈收缩，且气道方向与气缸壁相切，使气流加速进入气缸，并在缸壁的作用下使气流在气缸中产生旋转形成涡流。其优点为结构简单，流动阻力小。缺点为对进气口位置敏感，铸造时泥芯误差对气道性能影响较大。常用于对涡流强度要求较低的柴油机。

螺旋气道为螺旋式结构，当空气进入进气道时在气门座上方即形成旋转。流经螺旋气道的气流在气道内部绕气门中心旋转，其强度与气道结构有关；旋转的气流进入气缸后绕气缸中心旋转，其强度与气道布置位置有关。螺旋气道能产生较强的进气涡流。螺旋气道制造工艺要求较高，调试工作量大。用于对涡流强度要求较高的柴油机。

滚流气道是由上至下进入燃烧室的进气通道，气流进入燃烧室后会产生绕与曲轴轴系平行的轴线旋转，即产生滚流。在进气过程中形成滚流，形成较大尺度的空气运动，从而可以保证紊流的强度，有利于提高燃烧速度。这种气道多用于进气道对称布置的多气门汽油机。