两个大小相同的涡轮增压器压气机的出口分别连在内燃机的不同进气管道上，同时为内燃机供气提供增压空气。采用并联增压系统的内燃机，可以解决单一压气机流量范围不能满足内燃机要求的问题。另外，并联布置方案与普通涡轮增压内燃机相比，可以使用流通截面较小的涡轮增压器，从而降低涡轮增压器的转动惯量，达到提高内燃机瞬态响应性的目的。
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[{"ID":42423,"Name":"工学"},{"ID":91923,"Name":"工程热物理及动力工程"},{"ID":140560,"Name":"动力设备与系统"},{"ID":220395,"Name":"流体机械"},{"ID":220702,"Name":"涡轮增压系统"},{"ID":220703,"Name":"〔涡轮增压基本原理〕"},{"ID":220707,"Name":"并联增压"}]
. 工学 . 工程热物理及动力工程 . 动力设备与系统 . 流体机械 . 涡轮增压系统 . 〔涡轮增压基本原理〕 . 并联增压并联增压系统
/parallel turbocharging system/
最后更新 2022-12-23
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并联布置的两个增压器构成的增压系统。
- 英文名称
- parallel turbocharging system
- 所属学科
- 工程热物理及动力工程
京公网安备 11010202008139号
