照明系统设计主要包括一般路段照明、平面交叉照明、立体交叉照明、慢行交通照明、桥隧照明和城市景观照明；具体设计内容包括光源、灯具选择、灯具布设形式以及照度亮度计算等。

照明系统功能：①使车辆在夜间行驶时获得良好的视觉信息，改善夜间行车条件，提高通行能力、减少交通事故；②减少运行时间，吸引车辆在夜间行驶，有效地减轻白天高峰期的拥挤程度，提高道路使用效率；③提高交通诱导性，美化环境、改善景观。

主动照明标志：利用人造光源实现照明的标志，如各种光电式（灯箱式、LED背光式、LED点阵式）标志。

太阳能视线诱导标：不需外接电源，由太阳能板将光能转换成电能供给蓄电池贮存起来，并根据光线的强弱自动控制LED的启闭，以达到在光线不良的天气和夜晚对车辆实施有效的警告或提示。

城市道路照明分类：①机动车道照明；②人行道照明。

照明方式分类：①常规照明。把照明器安装在杆柱的顶端，杆柱沿道路两侧配置，广泛应用于路段照明。②高杆式照明。在15～40m的高杆上安装由大功率的光源组成的多个照明器，进行广阔范围内的大面积照明。用于大型立交、广场，一般设置于道路之外，能提供较大面积的照明。③悬索式照明。在道路中央分隔带上设置较大杆距的杆柱，其高度一般为15～20m，在杆柱间拉起钢索，并把照明器悬挂在钢索上进行道路照明。灯具可设置于道路轴线垂直上方，相对立柱、高杆具有明显的优点，但施工要求较高。④栏杆式照明。沿道路轴线两侧（或单侧）在护栏、防撞墙等设施上离地面0.8～1.0m高处设置照明器。用于城市景观要求高的局部、高速路、机场附近道路等场合。

灯具类型：①截光型灯具。灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～65°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具，且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不超过1000cd。②半截光型灯具。灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～75°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具，且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不超过1000cd。③非截光型灯具。灯具的最大光强方向不受限制，90°角方向上的光强最大值不超过1000cd的灯具。④泛光灯。光束扩散角大于10°，作泛光照明用的灯具，通常可转动并照射方向指向任意方向。

灯具布置方式：①单侧式布置。布置在道路一侧的方式。②双侧交错布置。布置在道路两侧，并且道路两侧的路灯相互错开的方式。③双侧对称布置。布置在道路两侧，并且道路两侧的路灯相互对称的方式。④中心对称布置。布置在道路中间，杆柱上分别向道路中心两侧布设灯具的方式。⑤横向悬空布置。灯具借助固定装置悬空安装在道路中央的方式。

常用光源：①白炽灯。价格低廉，显色性好，寿命短，用于城市简易道路、胡同、小巷等环境。②低压气体放电灯。低压钠灯、荧光灯等，低温下启动较为困难，常用于隧道、地铁等室内场合。③高强气体放电灯。高压汞灯、高压钠灯（广泛使用的光源）。

新型光源：①LED路灯。为发光二极管，在电路及仪器中作为指示灯，或者组成文字或数字显示。②太阳能路灯。以太阳能为能源，通过太阳能电池实现光电转换，白天用蓄电池积蓄、贮存电能，晚上通过控制器对电光源供电，实现所需要的功能性照明。

道路照明控制：①区域控制。道路照明体系按路段、立交、广场、收费站等划分，根据地区具体情况决定照明灯具的开启和关闭。②智能化区域控制。在区域控制的基础上设置智能式控制器。③系统监控。对整个照明系统实施监视、控制。

道路照明供电系统：①低压供电系统。一般城市道路照明系统的供电，采用三相五线制（AC380V/220V），电缆规格4×25＋1×25五芯缆线。低压供电半径约500～600m，因此配套变电站间距约1km（10kV/0.4kV）。②中压供电系统，道路照明为长距离供电，通常可以考虑采用5.5～10kV的中压送电直到照明处。配备小型高防护等级埋地式变压器，现场降压到AD220V使用。