补燃增压系统结构如图所示。内燃机排出的废气推动涡轮，并由涡轮推动压气机，增压空气一路经中冷器进入内燃机气缸，另一路经旁通管路进入排气管，或参与补燃或直接排出。涡轮增压器既可以通过旁通补燃系统独立运行，又可以用内燃机排出的废气能量驱动涡轮增压器而辅之以补燃能量。通过旁通补燃，可以保证涡轮增压器的压气机始终处于高效率区运行，即使当内燃机在低负荷工况下运行时，也能获得充足的进气量，从而改善内燃机扭矩特性和瞬态响应特性。

采用补燃增压系统可提高内燃机的平均有效压力，达到2.0～4.0兆帕。补燃增压系统还可解决低压缩比内燃机的起动及低负荷性能差的问题。但采用补燃增压系统的内燃机存在结构复杂、燃油消耗率较高等缺点。

1-涡轮增压器；2-起动电动机；3-空气冷却器；4-连通空气管；5-燃油泵；6-空气调节器；7-空气和排气的混合管；8-补燃室；9-点燃器和火焰控制器补燃增压系统示意图