随着世界航空运输的快速发展，空中交通流量的持续增长，空中交通拥塞频繁发生。实施科学的空中交通管理已经成为各航空发达国家的共同选择。美国的流量管理系统主要针对繁忙机场和终端区的空中交通拥挤。欧洲的流量管理系统主要针对欧洲地区航路网拥挤。美国和欧洲正在研制和开发以改进和提高交通流的安全性为目标的新一代流量管理技术。

空中交通流量管理通过监视一定范围内的空中交通状况，进行交通流量的预测和控制，防止特定航线、区域或扇区的流量过分集中，增大整个航空管制区的处理容量。从本质上讲，空中交通流量管理的根本目的是平衡空中交通供需，加快并保持空中交通持续有序畅通，促使空域和机场资源合理、有效和充分利用。

空中交通流量管理

根据实施管理的时间不同，空中交通流量管理分为：

①先期流量管理或战略流量管理。在实施之日几个月至几天前进行调整，在制定航班时刻表时对定期和非定期航班的飞行时刻加以控制。

②飞行前流量管理或战术流量管理。在飞机起飞前24小时内，通过调整其起飞时刻，使其按照规定的管制间隔有秩序地飞行。

③实时流量管理或动态流量管理。在飞机飞行过程中采取措施，使其按照规定的管制间隔有序地飞行。

根据实施管理的地点不同（空间划分），空中交通流量管理分为：

①区域流量管理。主要针对航路、管制区之间、各个航路汇集点及地区航路网的整体性流量管理，包括航路、扇区和多机场等的流量管理问题；

②终端区流量管理。主要处理机场及其走廊口区域，飞机的进场和离场流量排序和调度问题；

③机场流量管理。主要针对机场资源及航空器流进行实时监控与管理，以保障机场场面安全，提高场面资源利用率，降低管制工作负荷等。

根据级别，空中交通流量管理分为：

①战略级流量管理。针对过去的实施情况并结合未来一定时间范围内的综合信息（飞机、机场、航空公司、旅客、管制员、旅客服务部门、气象部门等）对未来流量管理作出战略性计划。

②预战术级流量管理。根据战略性计划并结合信息网络所提供的预测信息，预先调配流量。

③战术级流量管理。根据战略性计划结合信息网络所提供的实时信息，实时调度流量。