机场容量主要由候机楼设施、跑道系统和终端区（TMA）系统因素决定。具体来说，它主要受到机场跑道、滑行道、停机位、机场间进离场航线、航空器性能、航线流量、终端区内扇区间的耦合等约束。在这些约束条件下，终端区内单个机场单位时间内所能提供的最大航班服务架次就是机场容量。可以从时间维度和实际运行两个方面进行界定。

从时间维度上来说，机场容量可以分为机场小时容量和机场年容量。

①机场小时容量。在一定时间阶段内，机场能够容纳航空器运行的最大频次。一般以高峰小时的航空器运行次数计。

②机场年容量。在一定时间阶段内，机场能够接纳的旅客吞吐量。一般以年计。

从实际运行角度上来说，机场容量包括理论容量（又称极限容量）、实际容量和计划容量。

①理论容量。在不考虑服务质量的情况下单位时间（通常为1小时）内跑道系统允许航空器起飞和着陆的最大架次。

②实际容量。在考虑达到或高于某一指定服务质量标准时的最大交通流量。服务质量标准是在保证安全的前提下航空器起飞或着陆的平均等待时间。

③计划容量。根据机场的实际情况按10分钟或1小时的时间段规划出一周内每小时的进场、离场和总计的飞行最大容量。主要用于安排航班的飞行时刻和控制某机场的流量。