跑道供飞机起飞、着陆滑跑之用。跑道数量和布局在很大程度上决定了机场飞行区样貌。跑道方向，主要根据场址主导风向确定，旨在获得最大的跑道时间利用率。跑道长度，根据机场设计机型、航程、机场标高、机场基准温度、场地地形和坡度等因素确定，须满足设计机型的起飞、着陆场地长度要求。跑道宽度，主要考虑机轮滑跑安全和对机翼的保护，根据机场基准代号确定。机场跑道数量，主要由机场的飞机起降架次需求、机型组合、场地规模和条件、通信导航设施和空中交通管制方式等确定。大型机场往往有多条跑道，小型机场一般只有一条跑道且跑道还具有供飞机上下跑道滑行和掉头的功能。

机场有多条跑道时，可采取交叉、V型等布局，但平行布局最为常见。跑道数量和布局对机场的运输服务能力、运行效率、安全性和占地规模、运行方式等有重要影响。平行跑道的优点是便于飞机的空中、地面运行组织、机场设施布局和节约用地。根据跑道间距，可分为平行近距跑道（210～760米）、中距跑道（760～1035米）和远距跑道（＞1035米）。平行跑道同时仪表运行按跑道用于进近和离场的使用方式，可分为独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行等4种模式。独立平行仪表进近，在相邻跑道进近的飞机之间不需配备雷达间隔；相关平行仪表进近，在相邻跑道进近的飞机之间需要配备规定的雷达间隔；独立平行离场，即离场飞机可沿相同方向同时起飞；隔离平行运行，即一条跑道只用于飞机离场、另一条只用于飞机进近。上述模式对飞机运行的限制依次增加。两条跑道间距d≥1035米时，允许独立平行进近；d≥915米，允许相关平行进近；d≥760米，允许飞机独立平行离场或隔离运行。

升降带是跑道和停止道（如设置）中线及其延长线两侧的规定场地，跑道端安全区是对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的规定区域。设置升降带、跑道端安全区的目的，是划设一个安全缓冲区，旨在减少飞机起飞、着陆过程中冲出、偏出跑道或飞机着陆提前接地时遭受的破坏。因此，升降带和跑道端安全区必须平整、坚实，除必需的导航、助航设施外不得存在其他可能危及飞机安全的物体。

滑行道是跑道之间、跑道与机坪机位之间的连接通道。根据功能，滑行道有多种类型，如平行于跑道的平行滑行道、供飞机尽快脱离跑道的快速出口滑行道、平行滑行道和跑道之间的垂直联络道、为避免飞机穿越跑道而设置的绕行滑行道、滑行道或跑道与机坪之间的机坪联络道、机坪上供飞机滑行的机坪滑行道、供飞机进出机位的机位滑行通道等（见图）。

机场基础飞行区组成示意图

机坪用于飞机驻留和停放，是实施飞机地面保障作业，如上下旅客、装卸货物、加注燃油、机务维修、停场过夜等的场所。根据具体功能，可分为航站楼附近的站坪、用于飞机长期停场的过夜机坪、维修机库附近的维修机坪、用于飞机除冰的除冰坪、用于隔离可疑飞机的隔离机坪等。

机场净空区是为保障飞机在机场及附近的起降、飞行安全而规定的障碍物限制区域。净空限制区域的位置及限制高度，根据障碍物限制面、机场飞行程序保护区和通信导航设备电磁环境保护要求而确定。

作为机场运行的核心区域，飞行区保障对机场运行的效率、安全至关重要。飞行区管理涉及机场跑道、滑行道和机坪等道面的巡视检查、破损维护，助航灯光、标志和标记牌维护，机场净空管理，鸟击防范，道面除冰雪，跑道除胶，土面区平整碾压和机场围界维护等。