体现位于该区位（区域）社会个体或活动进行社会经济交流的机会与潜力。可达性可用自然距离、交通距离、旅行时间、旅行费用、社会组织步骤等进行度量，本质是反映交通成本的高低和联系便捷程度。

与交通可达性紧密联系的包括四个要素：①交通网络。起始位置之间以某种交通系统为连接工具，如道路系统、公交线路等。②时间要求。包括目的地各类活动或出发地产生的需求供给的时间安排都会影响可达性。③个体特征。个体收入水平、拥有的交通工具，以及信息技术掌握能力等对可达性具有重要影响。④土地利用。主要指土地利用蕴含的各类需求和供给的分布。

交通可达性度量方式多样，常用的方法包括距离法、累积机会法、等值线法、重力模型法、概率法、频率法、平衡系数法、时空法、效用法、基于矩阵的拓扑法、基于空间句法的拓扑法、复杂网络分析法等。较为常用的模型包括空间阻隔模型、累积机会模型、空间相互作用模型、效用模型、网络分析模型、时空约束模型和两部移动搜寻法模型。

交通可达性的提高会提升人民的生活质量和满意度，增强地区竞争力、吸引力和发展潜力。因此，交通可达性一直是地理学、交通运输经济学、城市规划等学科的研究热点，广泛应用于交通网络与城镇发展、交通基础设施经济效应评价、设施选址分析、土地估值、社会发展、公平性评估等领域，具有重要的社会和经济价值。