航空事故分类为进一步提升全球的民航安全水平，便于全球民航业共同分享民航事故/事故征候报告信息，建立全球通用的行业标准，国际民航组织（ICAO）和美国商业航空安全小组（CAST）共同组建了CAST/ICAO通用分类小组（CAST/ICAO Common Taxonomy Team; CICTT），负责为航空事故和事故征候报告系统开发通用分类方法和定义。

CICTT将民用航空事件分为34种类型，包括：非正常跑道接地（ARC）；急剧操纵（AMAN）；机场相关事件（ADRM）；空中接近/TCAS警告/失去间隔/接近空中相撞/空中相撞（MAC）；空中交通管理/通讯导航设施（ATM/CNS）；鸟击（BIRD）；客舱安全事件（CABIN）；在起飞或着陆期间与障碍物相撞（CTOL）；可控飞行撞地（CFIT）；撤离（EVAC）；外部装载事件（EXTL）；火灾/烟（非撞击）（F-NI）；火灾/烟（撞击后）（F-POST）；燃油相关事件（FUEL）；拖飞机相关事件（GTOW）；地面处理（RAMP）；地面碰撞（GCOL）；结冰（ICE）；失控——地面（LOC-G）；失控——飞行中（LOC-I）；航路中失去升力条件（LOLI）；低空操纵（LALT）；其他（OTHER）；偏离跑道（RE）；跑道侵入——动物（RI-A）；跑道侵入——车辆，飞机或人（RI-VAP）；保安相关事件（SEC）；系统/部件失效或故障（非发动机）（SCF-NP）；系统/部件失效或故障（发动机）（SCF-PP）；遇乱流（TURB）；着陆目测过低/高（USOS）；仪表气象条件下无意识飞行（UIMC）；未知或未确定（UNK）；风切变或雷雨（WSTRW）。

《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396部）将民用航空事件类型分为29种，包括落错/认错跑道；跑道外接地；冲出/偏出跑道；偏出滑行道；跑道侵入；飞机失控；空中相撞；危险接近/飞行冲突；地面撞障碍物；可控飞行撞地/空中撞障碍物；迷航/偏航；仪表飞行低于安全高度；重着陆；擦尾/擦发动机/擦翼尖；雷击；鸟击；外来物击伤；空中颠簸；低于最低燃油量；危险品运输；携带外来物飞行；空中停车；客舱释压；爆胎/轮胎脱层/扎破；系统失效；通讯中断；低于最低设备清单（MEL/CDL）起飞；空中解体/爆炸/失火；其他。

ICAO目前正在使用的是2000年事故/事故征候资料报告（ADREP2000）分类法，将民用航空事件分为28种，分别为机场相关事件（ADRM）；空中交通管理相关事件（ATM）；急剧机动飞行（AMAN）；非正常跑道接触（ARC）；可控飞行撞地（CFIT）；撤离（EVAC）；非撞击起火/冒烟（F-NI）；撞击后起火/冒烟（F-POST）；燃油相关事件（FUEL）；地面碰撞（GCOL）；结冰（ICE）；低空运行（LALT）；失控——地面（LOC-G）；失控——飞行中（LOC-I）；空中接近/危险接近/空中相撞（MAC）；地面服务（RAMP）；偏出跑道（RE）；跑道入侵——动物（RI-A）；跑道入侵——其他（RI-O）；跑道入侵——车辆或飞机（RI-VA）；系统/组件失效或故障（SCF-NP）；动力装置失效或故障（SCF-PP）；安保相关事件（SEC）；颠簸（TURB）；着陆未达跑道/着陆飞跃跑道（USOS）；风切变或雷雨（WSTRW）；其他（OTHER）；未知或不确定（UNK）。