在正常情况下，当通过独立的气体（一般为氮气）管道向紧急切断阀的气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门打开。当需要远程控制紧急切断阀关闭时，只需将紧急切断阀气缸中的气体压力降低，这时活塞上部弹簧的推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，实现阀门的关闭。

当阀门处于开启位置，若环境温度升高至70±5℃时，安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危险发生或扩大。另在无法正常向紧急切断阀提供驱动气源时，可用阀门的手轮装置启闭阀门。当手动轮向上打开时，气缸的压力变化将无法影响阀杆的运动，即无法通过气压将紧急切断阀关闭或开启。

现在LNG气站使用的紧急切断阀系统主要由紧急切断阀、氮气瓶组、氮气管道、管路手动泄压阀门、管路安全阀及压力表组成。按照相关安全管理规定，在气站正常运行时，紧急切断阀必须保持正常开启，即氮气管道必须保持规定的压力，使紧急切断阀在氮气的压力作用下保持开启的状态。当气站发生紧急情况需立即切断LNG的流动时，值班人员首先关闭氮气瓶组总阀，然后打开氮气管道的手动泄压阀门，将氮气管道泄压。紧急切断阀的气缸失去压力后，阀杆向下运动，阀门关闭，达到远程切断LNG管道的目的。

槽车的紧急切断阀系统一般由三个紧急切断阀、空气压缩机（与刹车系统共用）、储气瓶（与刹车系统共用）、连接储气瓶与紧急切断阀的空气管道、一个阀门控制总按钮、三个阀门控制分按钮、空气管道压力表等组成。

开始卸车作业时，通过车尾部的三个阀门控制分按钮，分别开启槽罐出液、气相、增压管路上的三个紧急切断阀，然后按卸车作业程序进行相关卸车操作。卸车完成时，先通过三个阀门控制分按钮分别将出液、气相，增压管路上的三个紧急切断阀关闭，然后分别将紧急切断阀后的手动截止阀关闭，方可拆卸软管。在卸车作业过程中，如出现紧急情况需马上关闭槽罐阀门时，可视实际情况，通过三个分按钮可分别快速关闭出液、气相，增压管路中的紧急切断阀。如LNG大量喷出，无法靠近车尾关闭三个分按钮时，可用紧急切断阀控制总按钮（一般安装在槽罐中部车架处），直接将三个紧急切断阀同时关闭。槽车紧急切断阀系统的管道空气压力来自汽车刹车系统的储气瓶，而储气瓶的气压来自与汽车发动机联动的空压机。当汽车熄火时，储气瓶的压力得不到补充，如果连接储气瓶的管道不密封，储气瓶的压力会逐淅下降，造成供应紧急切断阀的管道压力不足，这时将无法气动开启紧急切断阀，或者正常开启的紧急切断阀会因为空气管道压力的下降而相应地慢慢关闭。所以在卸车过程中，要注意紧急切断阀的状态，只有在空气管道压力不足于开启阀门时才能用紧急切断阀上部的手轮打开阀门。