驼峰效应表现为发动机压强-时间曲线上出现一个凸起的驼峰。其不仅出现在大型发动机中，也出现在小型发动机中，而且大量试验结果证明驼峰效应在小型发动机中也具有较好的重复性。驼峰效应是一种燃速随推进剂肉厚度变化而发生变化的燃速畸变现象，一般可导致压强畸变平均值达工作压强的5.5%～6.0%，最大甚至可达8%以上。驼峰效应与工作压强和初温、推进剂的燃速、发动机尺寸皆没有明显的相关性，而推进剂中的固含量及颗粒级配、浇注时药浆的流动性、浇注工艺等对驼峰效应的出现有着较为明显的影响。出现驼峰效应的一种解释是：复合推进剂浇注过程中，药浆在靠近芯模壁和壳体壁处形成薄层富黏合剂区，则在中心区域形成相对的富氧化剂区，由于富黏合剂区的燃速低于富氧化剂区，从而出现推进剂的燃速随肉厚而改变的现象。另外，复合推进剂制造过程中产生多种应力，如推进剂浇注过程中沿芯模和壳体壁面产生的剪切应力、自由下流的药浆在滴落区附近堆积形成的剪切应力、推进剂脱模产生的剪切应力等皆可能导致复合推进剂组分的不均匀异常分布，从而导致推进剂燃烧特性的各向异性。