传递对准的匹配为两大类：计算参数匹配和测量参数匹配。加速度是惯性导航系统的惯性元件所测量的参数，所以加速度匹配属于测量参数匹配，属于测量参数匹配的还有角速度匹配和姿态匹配。在平台式惯性导航系统中，加速度计测量载体沿导航坐标系（N系）各轴的加速度分量；在捷联式惯性导航系统中，加速度计测量载体沿载体坐标系（b系）各轴的加速度分量。主、子惯性导航系统测量的加速度的差值直接与失准角有关，因此，可以利用些差值估计相对失准角。

由于加速度匹配是直接利用惯性元件的测量量进行计算，所以相对来说方法直接，对准时间短；加速度匹配算法的精度因受载体挠性变形的影响而受限，并且加速度匹配中加速度差值受杆臂效应的影响，需要计算杆臂效应值，以消除或减小其影响。