LAAS主要由一个地面设施站、一部完好性监测器、多个GPS基准站和数据广播站组成。GPS基准站分布在机场或附近区域，将产生的GPS卫星测距信息送至地面设施站；完好性监测器将产生的系统状态完好性监测信息传送至地面设施站；地面设施站对这些信息进行处理，产生差分校正信息、完好性监测信息和进近路径基准信息并传送至甚高频（VHF）发射机，各类信息经过编码后被广播至飞机。机载设备接收GPS卫星信号，并利用地面设施站广播的信息提高导航精度、完好性、连续性和可用性。LAAS的服务覆盖范围约为半径为45千米的机场区域。经过LAAS差分校正后，机载设备在水平和垂直上的定位精度可达1米之内。LAAS所提供的增强服务能支持从航路至Ⅰ类精密进近（CAT-Ⅰ）的导航。LAAS系统工作原理如图所示。

LAAS系统工作原理图

中国的北斗地基增强系统是“北斗”卫星导航系统的重要组成部分，按照“统一规划、统一标准、共建共享”的原则，整合国内地基增强资源，建立以北斗为主、兼容其他导航卫星系统的高精度卫星导航服务体系。利用北斗/GNSS高精度接收机，通过地面基准站网，利用卫星、移动通信和数字广播等播发手段，在服务区域内提供1～2米、分米级和厘米级实时高精度导航定位服务。系统建设分两个阶段实施，一期为2014～2016年底，建成基本系统，主要完成框架网基准站、区域加强密度网基准站、国家数据综合处理系统，以及国土资源、交通运输、中科院、地震、气象、测绘地理信息等6个行业数据处理中心等建设任务，在全国范围提供基本服务；二期为2017～2018年底，主要完成区域加强密度网基准站补充建设，进一步提升系统服务性能和运行连续性、稳定性、可靠性，具备全面服务能力。