表示。对于采用小车式起落架的飞机，则用其后轮着地点来确定擦地角。又称着地角或后座角。在飞机总体设计时，计算得到的擦地角应保证飞机以允许迎角着陆，且机尾（尖）不会擦地。影响擦地角选择的因素包括：外挂物与侧风的影响、发动机尾喷口、跑道道面等。飞机起飞和着陆时，其发动机推力不同，尾喷口张开的角度也不同，这是擦地角设计影响最大的因素，表1给出了F-16A和苏-27飞机设计的擦地角与发动机尾喷口处理结果。
状态 | F-16A | 苏-27 | |||||
尾喷口 | 间隙 | 角度值 | 尾喷口 | 间隙 | 角度值 | ||
资料 |
| 大 | 如图 | 13°19′ | 大 | 如图 | 10°45′（起飞） |
- | - | - | 小 | 如图 | 12°50′（着陆） | ||
估算 |
| 大 | 如图 | 13°19′ | 大 | 0 | 10°30′（起飞） |
小 | 如图 | 13°20′ | 小 | 如图 | 11°50′（着陆） | ||
图1 军用飞机擦地角计算示意图对于民用飞机，其擦地角
取决于机身长度
和尾段长度
，以及机身直径
，见表2所示。
图2 民用飞机擦地角计算示意图飞机类型 |
|
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农用机 | 5～8 | 3～4 | 1～7 |
公务机 | 7～9.5 | 2.5～5 | 6～11 |
涡桨支线客机 | 5.6～10 | 2～4 | 15～19 |
喷气客机 | 6.8～11.5 | 2.6～4 | 11～16 |
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