压气机盘与压气机旋转轴及叶片相连接构成压气机转子。压气机盘的工作条件恶劣，运行时受到很高的离心载荷以及气动力作用。主要考虑以下几种负荷：①安装在压气机盘外缘上的叶片质量离心力及压气机盘本身的离心力。②沿盘半径方向受热不均所引起的热负荷。③由叶片传来的气动力（轴向的和周向的），以及压气机盘前、后端面上的气体压力。④机动飞行时产生的陀螺力矩。⑤叶片及盘振动时产生的动负荷。⑥盘与轴或盘与盘连接处的装配应力，或在某种工作状态下，由于变形不协调而产生的附加应力。

压气机盘一般由轮缘、辐板和轮毂三部分组成。压气机盘通过轮缘榫槽与叶片榫头连接。轮毂多有中心孔，有的轮缘辐板开有均压孔。轮缘、辐板及伸出的安装边上开有螺栓孔，用于通过螺栓与其他转子结构相连。有的压气机盘在伸出部位加工销孔、端齿、套齿等，以便通过径向销结构、端面齿结构和套齿结构等与相邻转子构件连接。随着制造工艺的发展，出现了整体叶盘和整体叶环的压气机盘。整体叶盘，采用先进的连接工艺将叶片和盘制造成一体，省去常规的叶盘连接的榫头和榫槽。整体叶盘结构可以减少榫头的漏气量提高效率，避免由榫头的磨蚀、裂纹及锁片的损坏带来的故障要考虑叶片被外物打伤后的维修问题，但是设计中要保证前缘具有较小振动应力和较高的抗外物打伤能力。在整体叶盘结构的基础上，利用连续纤维材料增强压气机转子，提高结构承载能力并减轻结构重量的结构被称为整体叶环（见图）。

三种轮盘结构

压气机盘是航空发动机上最重要的安全关键件之一，设计时的主要要求是：在安全可靠性方面，应通过合理的设计、选材、制造以及使用，保证轮盘在设计的寿命期内按设计用法具有足够的寿命，并进行损伤容限设计。在结构设计方面，采用抗断裂设计思想，在整体上控制静应力水平，在关键部位减小应力集中，进行安全寿命设计和裂纹扩展评估，还应避开有害共振和减小振动应力，防止高循环疲劳断裂。在制造工艺方面，应在榫槽、应力较高的螺栓孔、通气孔等部位以及轮盘辐板与轮缘转接部位等关键部位，制定相应的精细加工工艺和质量要求；并在装配中避免冷态矫正、组装中的弯曲以及紧度过大配合，防止应力-腐蚀-脆裂造成过早的损坏。

压气机盘主要的加工由数控车床完成。其工艺路线为：数控车削—酸腐蚀检验—数控车削—磨削—数控车削—磨削—铣削—拉削—钳工—检验—荧光检验—检验。