现代先进战斗机为了保证在主液压源、主电源或发动机损坏后飞机仍然可控，必须考虑安装独立于飞机发动机以外的应急动力装置，要求其在飞机主液压源或主电源（含飞机发动机故障）不能正常工作时，迅速向飞机提供应急液压能和应急电能，以保证飞机的应急操纵需要。

根据使用能源种类的不同，应急动力装置一般分为以下几种：①自备能源应急动力装置，该类应急动力装置仅使用单组元肼或双组元“压缩空气+煤油”等自备能源。②引气应急动力装置，该类应急动力装置仅使用发动机引气作能源。③混合能源应急动力装置（见图），该类应急动力装置既使用自备能源，又使用发动机引气作能源。

典型的混合能源应急动力装置示意图

应急动力装置通常由以下部分组成：①自备储能子系统，主要包括贮气瓶、减压阀和燃料箱组成，为涡轮动力装置提供自备独立的能源。②涡轮动力装置，主要由空气控制阀、燃料控制阀、燃气发生器、点火器、涡轮组件、涡壳组件、齿轮箱组件和排气管等组成，在涡轮动力装置上，一般还会设置监测转速、滑油压力、滑油温度等传感器，涡轮动力装置可将发动机引气或燃气发生器产生的高温气体动能转化为轴功率，驱动应急液压泵和应急发电机。③控制子系统，主要由电子控制器和相关传感器、执行机构组成，完成应急动力装置的起动、转速、工作模式转换等控制。

应急动力装置是飞机的空中安全保障装备，工作时不受飞机飞行高度、飞行姿态和速度的限制，具有起动速度快、工作包线宽、可靠性高、体积小、重量轻等特点，作为飞机第二动力系统的重要组成部分，正朝着功能集成、物理集成、控制集成和能量集成的方向发展。