该项目包括56项演示验证内容，目的是通过分析、地面综合验证和飞行综合验证等一系列手段为F-35提供成熟的子系统技术，降低发展阶段和工程制造阶段采用综合子系统的技术风险，并使F-35具有良好的经济可承受性。“演示验证”是根据计划内容后加的，因此该计划也称为“联合攻击机综合子系统技术演示验证计划”。

从1998年开始，首先进行了热量和能量管理系统（T/EMM）单独的地面演示验证，采用了模拟的发动机连接方式，对系统的8种工作模式进行了严格的测试。2000年，T/EMM与F-119发动机、起动/发电机、风扇涵道热交换器和高温高效燃油泵组合在一起，进行了综合，验证了综合系统的性能。

1999年，验证了起动/发电机、电液作动器（EHA）和270V高压直流电源系统之间的互通性。地面验证检验了发电机和EHA的工作循环、故障模式以及EHA与航空电子设备之间的电磁干扰。这些部件连接到改装的F-18液压系统试验台上，采用的起动/发电机和EHA按F-35的功率要求运行，验证了供电系统的稳态和动态负载性能。

为进行飞行试验，改装了一架F-16战斗机，把主飞行控制系统原有的液压作动器拆除，换上5个EHA，它们由一台双通道的270伏80千瓦开关磁阻发电机供电，进行了60次飞行试验。

演示验证的结果肯定了综合子系统的概念，很大程度上降低了F-35的研制风险，同时证明了综合子系统技术是成熟的，并能节省3%～5%的飞机采购成本，10%～13%的生命周期成本，减少5.5%的起飞总重量，和10%～16%的易受攻击面积。