飞行辅助决策的基本思想，是将飞行员要处理的数据分类和排出优先顺序，分析探测器和飞机系统的数据，将数据分解成有关信息通知驾驶员，使其更好地了解环境。同时，根据信息得出纠正措施或达到任务辅助决策，包括为决策者检索、处理数据和信息，目标的替代计划，提交给驾驶员批准和执行。

依据功能，飞行辅助决策可划分为系统状态管理模块、目标态势评估模块、战术规划模块、任务规划模块和人-机接口模块。

系统状态管理模块的主要功能是系统诊断、监视和分析机上的资源。它能识别、诊断和验证出系统的故障，确定是否可由其他系统弥补出现的故障，并对故障后的各系统的工作做出评估，以建议性的信息及建议采取的动作向驾驶员提供。借助系统状态管理模块，驾驶员可对飞机的状态有全面的了解，使驾驶员以最佳的方式使用武器系统，减少驾驶员和飞机的损失，提高完成任务的能力。

目标态势评估模块的功能是监视和分析外部作战环境，对监视飞机外部环境的探测器进行数据管理。它将考虑敌我双方的飞机和地面力量、地形、气象、飞机状态和可用资源，其信息来自探测器（如C4I）、命令、控制、通信、情报数据、跟踪文件和数据库。目标态势评估模块将对获得的信息分析，以确定目标的属性和意图，向驾驶员提供关于影响完成任务的最重要的按优先级排队的考虑清单。此外，还对威胁做分析供战术规划模块制定进攻策略之用。

战术规划模块的功能是根据系统状态模块提供的内部信息及态势感知模块提供的当前环境的信息（威胁特性、驾驶员的倾向、飞机状态、预测的性能能力、可用的资源、当前的任务、目标和限制条件等），通过改变飞行航线，对威胁作回避动作。既可利用电子对抗来规避威胁，也可采用适当的战术、选择合适的武器进行攻击。

任务规划模块的主要目的是向驾驶员提供执行任务的更大的灵活性，包括导航、威胁回避、燃油管理和修改航线等功能，能提供飞向和飞离目标区域的航路，能根据飞机的限制条件和状态，优化燃油流量和减少被敌方火力击中的危险。在给定新的限制条件下，重新确定飞机的航线，向驾驶员提供可选用的替换任务计划。它将预先规划的任务模型和实际的事件做比较，评价新数据的影响，帮助驾驶员理解建议的任务方案，把任务方案按优先级排队。

人-机接口把重要的信息以最佳的形式提供给驾驶员。