主动控制技术是应用系统的方法改善、提高飞机飞行性能的新技术，也是飞行控制系统设计的新思想。其基本含义是：飞机在各种飞行状态下，依驾驶员控制指令和飞机本身的状态信息，按预定的规律去控制相应的操纵面，使作用在飞机上的空气动力按需要而变化，从而达到飞机性能最佳、生产成本和费用降低的一种控制技术。

主动控制技术主要内容包括：①放宽静稳定控制（relaxed static stability control，简称RSS）。对于静稳定度不足或中立稳定和静不稳定的飞机，应用主动控制技术使其具有足够的静稳定性和良好的飞行品质。②机动载荷控制（maneuver load control，简称MLC）。根据飞机的机动状态，应用主动控制技术使机翼载荷的重新分布实时达到所要求的性能。③机翼变弯度控制（variable wing camber control）。采用对前缘和后缘襟翼控制的方法，使机翼剖面弯度能自动地按飞行任务的需要连续平滑地改变，以提高升阻比，改善机动性的主动控制技术。④直接力控制（direct force control，简称DFC）。在不改变飞机飞行姿态的条件下，通过适当的操纵面控制，提供飞机的附加升力或侧力，使飞机作垂直或横侧方向的平移运动的主动控制技术。⑤阵风缓和（gust load alleviation，简称GLA）。采用主动控制技术对飞机在大气紊流中由阵风引起的扰动运动和结构振动加以限制或减缓。⑥乘坐品质控制（ride quality control，简称RQC）。采用主动控制技术对飞机的结构弹性振动和加速度加以限制，以提高乘员的舒适性。⑦颤振抑制控制（flutter suppression control）。采用主动控制技术来抑制气动弹性自激振动。⑧飞行边界控制（flight boundary control）又称飞行包线保护。飞机作大机动飞行时，能自动地对一些重要状态变量的极限值加以限制，如迎角限制、法向过载限制、风切变保护、超速与欠速限制、俯仰角与滚转角限制以及俯仰速率与滚转速率限制等，以防止飞机结构应力过大和失速，提高飞行安全性和舒适性。

主动控制技术已在现代航空领域得到了广泛的发展应用，并且取得了显著的效益。