刹车指令传感器安装于飞机刹车脚蹬机构上，飞行员踩踏踏板，带动刹车指令传感器工作，从而给飞机防滑刹车控制盒（或刹车控制系统）输出刹车控制信号，进而操纵刹车机轮实现刹车功能。当左、右脚踩踏踏板刹车操纵力及刹车工作行程相同时，输出两路幅值相同的刹车控制信号，飞机两侧机轮刹车压力相同，实现正常减速刹车；当左、右脚踩踏踏板刹车操纵力及刹车工作行程不同时，输出两路幅值不相同的刹车控制信号，飞机两侧机轮刹车压力不同，实现飞机差动刹车，从而实现飞机转弯。

为保证飞机刹车系统工作可靠，现代飞机上安装的刹车指令传感器大多数为多余度设计，常见的刹车指令传感器按工作原理分为电位计式、线性可变差动变压器（LVDT）式、旋转可变差动变压器（RVDT）式等。

①电位计式刹车指令传感器的工作原理为将传感器的物理位移量转换为与之相关的电阻值的变化，从而引起输出电信号（电压或电流）变化。该类传感器结构简单、加工工艺成熟、成本低、线性精度和稳定性好，多用于工作方式为直线拉伸式，且工作行程要求较小、安装简易的使用环境。

②LVDT式刹车指令传感器是依据变压器原理，通过初级线圈与次级线圈弱电磁耦合，使得磁芯的直线位移量与输出电信号（电压或电流）呈线性关联。该类传感器采用非接触设计，工作行程大、精度高、稳定性好，多用于工作方式为直线拉伸式，且精度要求高、寿命要求长的使用环境。

③RVDT式刹车指令传感器（见图）工作原理同LVDT式，区别为初级线圈与次级线圈对称绕在线圈骨架上，线圈中的凸轮作为传感器的磁芯，工作时磁芯沿中心旋转。该类传感器工作的角度位移量与输出电信号（电压或电流）呈线性关联。RVDT式刹车指令传感器采用非接触设计，具有无限分辨率、使用寿命长、精度高的特点，但结构较复杂、成本较高，用于工作方式为旋转式，且精度要求高、寿命要求长的使用环境。

RVDT式刹车指令传感器示意图