传统的飞机机电系统各自独立，控制单元布局分散，维护性、可靠性差，结构体积重量大，这与航空电子系统的综合化发展趋势形成很大差距。公共设备管理系统（UMS）通过共享机电子系统的硬件设备，实现各机电子系统间的信息共享，同时与飞控系统、推进控制系统、航空电子系统等飞机其他系统连接，使信息高度融合，保证机电系统的控制、管理及监视功能达到最优，从而优化飞机整体性能，减少飞行员的工作负担。

UMS可使机载机电系统性能进一步优化，配置更为合理，取代飞机上相对独立分散的机电系统控制器，减少外场可更换部件的数量，简化电缆敷设，提高可靠性，减少了飞机总重量。采用的故障监视与隔离技术，可减轻飞行员工作负担，便于飞行员集中精力作战。同时，也极大缩短了系统维护时间，从而缩短飞机再次起飞的时间。

国外UMS体系一般有两种布局状态：一种是自成一体的公共设备管理系统，它与其他航空电子系统的关系不大，通过航空电子设备总线与现代化的座舱操作界面接口。UMS由6台计算机和总线组成，对机轮刹车、第二动力、飞机燃油、环境控制、生命保障和液压等系统进行控制和管理。另一种是UMS作为飞行器管理系统（VMS）中的一个子系统，即其主控制器集中在VMS的控制处理机，直接与VMS的其他部分连接。UMS主要包括环境控制、电源控制、重心控制和燃油管理等控制功能，对机载机电系统实施统一的控制和管理。