洞口工程设计包括洞门，洞口通风和排水设施，边、仰坡支挡结构和引道等建筑物的设计，是考虑隧道使用年限、安全等级与极限状态要求，针对洞口工程结构开展荷载估计、内力计算、配筋与构造计算的过程。

其作用为保持洞口仰坡和路堑边坡的稳定；汇集和排除地面水流；便于进行建筑艺术处理。洞门的主要形式有：①环框式洞门。将衬砌略伸出洞外，增大其厚度，形成洞口环框，适用于洞口石质坚硬、地形陡峻而无排水要求的场合。②端墙式洞门。适用于地形开阔、地层基本稳定的洞口；其作用在于支护洞口仰坡，并将仰坡水流汇集排出。③翼墙式洞门。在端墙的侧面加设翼墙而成，用以支撑端墙和保护路堑边坡的稳定，适用于地质条件较差的洞口；翼墙顶面和仰坡的延长面一致，其上设置水沟，将仰坡和洞顶汇集的地表水排入路堑边沟内。此外，当地形较陡，地质条件较差，且设置翼墙式洞门又受地形条件限制时，可在端墙中设置柱墩，以增加端墙的稳定性，这种洞门称为柱式洞门。它比较美观，适用于城郊、风景区或长大隧道的洞口。在傍山地区，为了降低仰坡的开挖高度，减少土石方开挖量，可将端墙顶部作成与地表坡度相适应的台阶状，称为台阶式洞门。砌筑洞门的材料主要为浆砌块石、混凝土及钢筋混凝土。端墙与洞口环衬砌应连接良好，端墙和翼墙后的空隙应及时回填紧密。两者的基础必须置于稳固的地基上。考虑隧道使用年限、安全等级与极限状态要求，针对上述隧道洞门建筑结构进行荷载估计、内力计算与配筋或构造计算，为洞门施工提供参考。

当隧道洞口处的路面标高与地面标高有较大差距时，须修建引道，如水底隧道洞口与地面干道的连接段和地下铁道牵出线的出口段等。在软土地区，为保证行车安全，减少土方工程，须在引道段建造适当形式的支挡结构，用以挡土、隔水和防洪。其形式有：①重力式、半重力式挡墙，适用于堑壕深度不大的引道，多用浆砌块石建造。②钢筋混凝土L形或倒T形挡墙，与路面一起构成分离式引道，结构强度高，轻型美观，适宜于城市中应用。③加筋土挡墙，主要由墙面板、拉筋及填料三部分组成，拉筋外端与墙面板联结，其余部分埋在填料中，起承受拉力的作用。④板桩拉锚挡墙。⑤地下连续墙型支挡结构，适用于深度较大的引道。⑥槽形支挡结构，是由两侧挡墙和底板连成一个整体的U形钢筋混凝土结构，适用于深度和宽度较大的引道（见路基挡土结构）。考虑隧道使用年限、安全等级与极限状态要求，针对上述引道支挡建筑结构进行荷载估计、内力计算与配筋或构造计算，为支挡结构施工提供参考。