飞行品质模拟试验的试验内容一般包括开发研究和优化飞机的飞行控制律，研究和评定飞机的飞行品质，研究模态转换和故障瞬态的影响，研究飞机失速和过失速，开发新的人感系统，飞行员参与飞机设计和对试飞员进行地面培训。

飞行品质模拟试验会选择一组有经验的飞行员直接参与新研制飞机总体方案的设计论证。飞行员根据其丰富的飞行经验在飞行模拟器上进行模拟飞行。飞行模拟器提供尽可能逼真的飞行环境，飞行员通过操纵飞行模拟器，观察飞行仪表，感受窗外视景、过载和音响等来评定飞机的飞行控制律和飞行品质，对控制律的初步设计提出修改意见。据此设计工程师对飞行软件进行修改，然后飞行员回到飞行模拟器上再次进行模拟飞行，经过多次迭代进而设计出满意的飞行控制律。

试验时，飞行控制系统全部物理样件要先在物理模拟试验平台上进行充分的系统试验验证和考核，然后在飞行模拟台上进行飞行模拟评定，全部试验通过后才能进行空中试飞验证。空中试飞发现的飞机飞行品质问题要再放到飞行模拟器上进行分析研究。试飞成功之后，应该用实际测得的飞行数据和飞行控制系统参数对飞行模拟器数据库进行修改，以提高飞行模拟器的逼真程度。

飞行品质模拟试验内容应覆盖所有可能的飞行科目及整个飞行包线，且需有所扩大。飞行品质模拟试验的目的是充分验证飞行控制律整个包线内的飞行品质，使飞行控制软件更广泛的运行，以便在地面上尽早发现问题，尽早解决问题；让飞行员能充分体验系统设计和使用的新特点。

飞行品质模拟试验主要是对飞行品质进行评定。世界各国都有自己的飞行品质规范要求。飞行品质的评定分主观评定和客观评定。主观评定是飞行员根据真实飞行体会或模拟飞行给出的评定；客观评定是通过对飞行数据或试验结果进行定量分析后，根据准则指标进行的评定。