飞机薄壁结构的静强度失效（破坏），很大程度是由其结构稳定性丧失（发生屈曲）引起的。由于结构稳定性的限制，飞机结构的设计应力往往远小于结构材料的许用应力，因此，保证稳定性是飞机薄壁结构设计时应重点考虑的内容。

试验的目的是验证稳定性计算方法的精度，完善分析方法，积累试验数据，给出飞机结构稳定性承载能力鉴定结论，并为结构设计方案优化提供试验数据。具体来说是为确定合理的肋间距提供依据，并验证不同肋间距对结构受载稳定性的影响；获得长桁/蒙皮面积的合理分配比例及长桁截面的合理尺寸，确定壁板最终截面尺寸。

飞机结构稳定性试验是以飞机结构初步设计方案和总体强度初步优化结果为基础，对选取不同蒙皮/长桁面积比例和长桁截面相关尺寸设计的不同试验件进行的稳定性试验。研究对象主要是在设计中需要考虑稳定性的元组件及结构部件，如受压杆、梁柱、型材、平板、曲板（壳）、加筋板和多墙盒段等。

飞机结构稳定性试验主要包括压缩稳定性试验、加筋平板剪切稳定性试验、曲板的剪切稳定性试验、薄平腹板梁的剪切稳定性、张力场试验和压剪复合稳定性试验等。

飞机结构稳定性试验是飞机薄壁结构静强度验证的重要环节，是飞机结构优化设计的重要依据。系统地规划和实施结构稳定性试验，可为提高飞机结构设计水平提供有力的技术支撑。