镁合金主要合金元素有铝、锌、锰等非稀土元素和钆、钇、钕、铈等稀土元素。

镁合金密度比铝低，一般在1.8克/厘米³左右，是最轻的金属结构材料之一，具有很高的比强度和比刚度、较高的尺寸稳定性和阻尼减震性、良好的机械加工性能及易于回收利用等优点，在航空航天领域得到广泛应用。具体的应用领域包括各种民用、军用飞机的发动机零部件、螺旋桨、齿轮箱、支架结构，以及火箭、导弹和卫星的一些零件。镁合金材料的制备加工方法主要有铸造和变形两种。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或者喷漆。

镁合金材料已经形成系列化，依据制备加工方法，主要有Mg-Al-Zn系、Mg-Mn系、Mg-Zn-Zr系、Mg-RE系，以及超轻Mg-Li系镁合金。

包括铸造镁合金和变形镁合金。①铸造镁合金。中国牌号为ZM5和ZM10，对应美国牌号分别为AZ81A和AZ91C、AM100A。ZM5是航空领域应用最多的镁合金，可用于砂型、金属型及压力铸造，具有良好的流动性、可焊性，热裂倾向性低，但有较大的显微疏松倾向，铸造时必须采取相应措施。具有较高的抗拉强度、塑性和中等屈服强度，可作受力构件和一般用途零件的铸件，如飞机舱体隔框、机匣、壳体、轮毂、轮缘等。ZM10在ZM5的基础上增加了合金化元素含量，适用于制造飞机机匣、仪器等。②变形镁合金。中国牌号为MB2，对应美国牌号AZ31。室温下工艺塑性差，高温时塑性好，可加工成板材、棒材、型材和形状复杂的锻件、模锻件。

在航空上获得应用的只有变形镁合金，中国合金牌号为MB8，对应俄罗斯牌号MA8。具有较高的耐蚀性，没有应力腐蚀倾向，可用于飞机蒙皮和壁板，以及汽油和滑油系统的零件。

包括铸造镁合金和变形镁合金。①铸造镁合金。中国牌号为ZM1，对应美国牌号ZK51A。具有高的抗拉强度、屈服强度和良好的塑性，适用于制造飞机轮毂、轮缘、支架等。ZM7铸造镁合金是在ZM1合金基础上提高Zn含量，采用Ag微合金化研制而成的，在航空用铸造镁合金中具有最高的室温强度和塑性，适用于制造飞机起落架外筒、轮毂等。②变形镁合金。牌号为MB15，对应美国牌号ZK60A。该合金工艺塑性较低，品种仅限于挤压制品、锻件，室温抗拉强度、屈服强度较高，适用于制造飞机长桁、操纵系统零件、航空轮毂等。MB25镁合金是在MB15合金基础上添加钇（Y）元素，室温拉伸强度、屈服强度、高温瞬时强度均优于MB15，但未在航空领域获得应用。

包括铸造镁合金和变形镁合金。①铸造镁合金。中国牌号分别为ZM2（美国ZE41A）、ZM3（美国EK41A）、ZM4（美国EZ33A）及ZM6（美国AZ81A）。由于稀土元素作用，Mg-RE系铸造镁合金在200～250℃下保持较高的强度和良好的持久、抗蠕变性能，铸件具有较高的致密性和可焊性，热裂倾向低，无显微疏松倾向，适用于对气密性要求高的飞机零件。②变形镁合金。中国牌号为MB22。主要制成板材，高温屈服强度、高温瞬时强度和压缩屈服强度较高，但未在航空领域获得应用。

由于绝对强度低、耐热性能差等限制了其应用范围，主要应用部件有卫星等航天器上的设备外壳、计算机底板、防尘保护板、预埋件、支架等。