由于提升法所采用的设备较小，用小设备安装大型结构，故是结构吊装的一种有效施工方法（图1）。相对于提升施工技术，顶升法就是把就地预制或装配好的结构，利用千斤顶逐步顶升至设计标高的一种垂直运输方法。两者都为将结构在地面进行总拼，然后用起重设备垂直地安装到设计标高的施工思路，而顶升法的起重设备位于结构支座之下，提升法的起重设备位于结构之上。故提升法适用于周边支承的网架，顶升法适宜于点支承网架（图2）。

图1　提升施工技术示意图

图2　顶升施工技术示意图

①受限因素较少：该施工方法提升重量、跨度、面积不受限制，可适用于各类复杂环境结构的提升。②缩短施工工期：结构在地面组装，施工机动灵活，显然比高空交叉作业提高操作工人的工作效率，具有良好的社会和经济效益。③避免事故发生：结构在地面组装，避免了高空坠落、高空落物等事故的发生。④要求结构位置下方有适宜场地：被提升结构所处地面要求一定的承载力。⑤对提升设备要求较高。

①结构提升前的验收。结构、焊缝、高空支座等各项验收符合设计要求后，才能进行提升。②选择结构吊点。结构整体提升前应选择好吊点，吊绳应系在下弦节点上，如果结构提升过程中刚度不够，还应采用办法对被提升结构进行加固。③制订结构提升方案。调试提升设备，保证提升过程能平稳、连续、各吊点同步。④对结构进行试提。正式提升前应对结构进行试提。试提过程中应观察吊装设备的承载能力，并尽量保持各吊点同步，防止倾斜。⑤将结构连续提升。当检查妥当后，应该连续起吊，在保持结构平正不倾斜的前提下，应该连续不断地逐步提升。⑥使结构逐步就位。结构提升即将到位时，应逐步降低提升速度，防止提升过位。

以加蓬体育场为例，中间拱提升时，两端钢拱下部设置拼装胎架，在胎架上拼装散件和钢拱端部分段。在地面拼装胎架上散件及中间段钢拱分段，并安装提升塔架，挂设缆风系统。在提升塔架上安装并连接好提升器、泵站、下吊点等提升设施。提升系统安装连接完毕，具备提升条件后，开始钢拱张拉索预张拉，确保钢拱提升离开胎架后的姿态稳定。钢拱预张拉完毕，开始钢拱的试提升，提升设备缓慢分级加载，仪器监测塔架垂直度，使钢拱离开胎架约100毫米后暂停，全面检查提升系统及结构稳定情况，同时拆除拼装胎架。拼装胎架拆除完毕，连续同步提升钢拱中间分段。连续同步垂直提升中间段钢拱，直至设计位置，最后对两个对接口补焊。端部合龙口焊接完毕，做好钢拱的稳定设施，设备落架拆除，完成中间段钢拱的提升安装。

在桥梁工程中提升施工技术一般在桥梁净空不足的航道桥梁、跨线立交桥以及桥梁支座的更换中运用较多，提升法施工时对周围的干扰较小，不需要占用大量的施工现场，能有效地缩短施工周期。重庆石板坡长江大桥便采用提升施工的方法，该桥位于长江上方，而长江是重庆的主要航道，水上航运十分繁忙，如封航时间过长，将对周边地区的经济造成较大影响。因此跨中钢箱梁吊装必须在十二小时内完成，其中实际起吊需要六小时，其余时间用于水中定位钢箱梁以及提升就位后的临时连接。钢箱梁采用浮运方式由武汉运至桥位处进行整体吊装（图3）。

图3　重庆石板坡长江大桥提升施工示意图